Oma laskentani sähköauton eduksi perustuu siihen, että minulla on kohtuu pitkä työmatka. Dieseliä palaa 17 euron edestä per päivä ja sähköllä pääsee saman matkan kesällä alle kolmella eurolla ja talvella 5 euron kulutuksella. Eli päivä kohtainen säästö polttoaineissa on vähintään 12 euroa ja sitten muut ajelut siihen päälle. Toki sähköauton pitää kestää tuota ajoa sitten useampi vuosi, että säästöä tulee.

Tänä aamuna oli 10 – 15 sentin sohjokerros pienemmillä teillä. Tuli taas ilmi sähköauton kaasun ”tunnottomuus”, kun auto ensin rajoittaa kulkua kun sohjo vastustaa liikettä, niin auto tuntuu vain hyytyvän ja sitten kun painaa enemmän kaasua, niin mitään ei tapahdu kun auton ”äly” rajoittaa menoa. Sitten jossain vaiheessa auto päättää, että nyt voi antaa vetäviin pyöriin sen tehon missä asennossa kaasupoljin sattuu olemaan, niin auto hyökkää yhtä äkkiä hullun lailla. En tiedä liekkö muiden sähköautoissa samaa ongelmaa, mutta itselläni on. Tuo on ehkä hankalin ominaisuus silloin kun meinaa jäädä kiinni tai on upottavaa lunta/sohjoa/mutaa missä ajaa. Vaarallinen ominaisuus varsinkin pakittaessa, kun auto ei meinaa liikkua ja sitten hyökkääkin hullun lailla.