Käyttäjän Visakallo kirjoittamat vastaukset
-
Jos en nyt ihan väärin muista, niin Keskustan kannatus viime eduskuntavaaleissa oli vain 15,7%.
Täysiverisestä maastoautosta tulee nyt tarjolle alennetun autoveron pakettiautoversio.
Mitsubishi Pajerosta on nyt saatavilla Suomen markkinoille suunnattu pakettiautoversio. Houkuttimena on hinta, sillä pakettiautoja verotetaan Suomessa henkilöautoja kevyemmin. Paku-Pajerossa veroetu on peräti yli 13000 euroa.
Pakuversion lähtöhinta on 49866 euroa, kun henkilömallin hinta alkaa 63290 eurosta.
Myös vuotuinen käyttövoimavero on pakettiautoissa henkilöautoja pienempi. Paku-Pajeron vuosittainen käyttövoimavero on noin sata euroa, kun henkilömallissa se on yli 600 euroa.
Pakettiautolla saa ajaa maksimissaan satasta, ja auto on rekisteröity vain kahdelle.
Pajero muunnetaan pakettiautoksi Suomessa. Muutoksen tekee hankolainen Uuttera Oy.
Auton tavaratilan tilavuus on 1790 litraa. Tilan pituus on 1,66 metriä, leveys lähes 1,4 metriä ja korkeus 1,1 metriä.
Nelivetoista vetokykyäMitsubishi suuntaa kaksipaikkaisen pakettimallinsa erityisesti yrittäjille, jotka tarvitsevat maasto-ominaisuuksia, tilaa ja jämerää veturia. Auton vetokyky on 3300–3500 kiloa.
Pakettimallisen Pajeron tekniikka on sama kuin henkilömallin. Auton vetotapa on joko takaveto tai hidas taikka nopea neliveto. Autossa on keskitasauspyörästön lukitus, jolloin voima jakautuu tasan 50:50 etu- ja takapyörille.
Moottorina on 3,2-litrainen diesel ja vaihteisto on aina viisinopeuksinen automaatti. Moottorin suurin teho on 200 hevosvoimaa ja vääntömomentti on parhaimmillaan 441 newtonmetriä.
Nollasta sataan auto kiihtyy 11,1 sekunnissa. Yhdistetyksi kulutukseksi Mitsubishi ilmoittaa 8,5 litraa sadalla kilometrillä.
Paketti-Pajerolle ei ole Suomessa suoraa kilpailijaa. Land Rover Discoveryn pakettimalli on yli kymmenen tuhatta euroa Pajeroa kalliimpi.
KauppalehtiKyllä Suomi tästä vielä selviytyy ja pitää ryssänkin poissa alueeltaan, mutta se vaatii nyt päättäväisen satsauksen puolustusvoimille sekä valtionhallinnolta kokonaan uuden ajattelumallin.
Kaikkein tärkeintä on nyt yhteisvastuun tunne, jossa hyväosaiset eivät luista karkuun, vaan osallistuvat tavallisten ihmisten tapaan maansa pelastamiseen.Ilkka Salonen jättää venäläisen Uralsib-pankin pääjohtajan tehtävät ensi viikolla.
Venäjän elinkeinoelämän huipulla vaikuttavan Ilkka Salosen mukaan Seppo Remeksen karkotus oli shokki.
Venäjän talousongelmat ovat Salosen mukaan vakavia. Kaikki ongelmat ovat nyt päällekkäin, lyhytaikaisten suhdanneongelmien lisäksi myös rakenteelliset ongelmat.
Ilkka Salonen on ollut Venäjän pankkisektorilla useissa eri tehtävissä neljään otteeseen vuoden 1985 jälkeen, viimeksi Uralsib -pankin pääjohtajana.
Uralsib on yksi Venäjän merkittävimmistä yksityisistä pankeista.
Ilkka Salosta on pidetty Venäjällä parhaiten menestyneimpänä suomalaisena johtajana.
YleMitä olen joidenkin vaaliehdokkaiden juttuja joutunut kuulemaan, näyttää kyllä siltä, etteivät tunnu oikein tajuavan, mihin ovat nyt pyrkimässä.
Joillakin on mielessään vain tavallisiin ihmisiin verrattuna kansanedustajien tähtitieteelliset edut.
Tällä kertaa tosin voi käydä niinkin, että jo saavutetuista eduista joudutaan tinkimään.
Jos Suomi joutuu sotaan, kansanedustajilta vaadittaan hyvin nopeita ja asiallisia päätöksiä henkilökohtaisten pelleilyjen sijaan.
Kun talvisota syttyi, ja valtiojohtoa vaadittiin nopeasti koolle, joku taivasteli, että mitä, joko ennen virka-aikaako?!
Jokin aika sitten kiinnitti huomiota työpaikkailmoitus Helsingin Sanomissa, jossa haettiin tiedottajaa maavoimien esikuntaan Mikkeliin.
Työnkuvauksessa mainittiin mm. ”häiriötilanneviestintä” ja valmius 24/7 työskentelyyn.
