Käyttäjän trimmeri kirjoittamat vastaukset
-
Onkohan tuo tilhin 560 tarkoitettu jonnekin pensaikkoon silppuriterällä? Siinä ei siis ole, eikä saatavana mettäkulmaa? Niin ainakin ymmärsin katalookista, kun tuollaisesta olin vähän kiinnostunut
Eikös tilheissä ole tuo suojakuppi vakiona aina. Siis 410, 460 ja 490 sahoissa ainakin. Niitä kuppeja on myös kahta kokoa: kolmio/ruohoterille isompee ja raivausterälle pienempi.
skraadit ja kohoumat/kulumat vastinpinnoissa ja ovat erijuttu, kuin rasva. Se jatkuva rasvoittuminen tarkoittaa myös uutta kulmavaihdetta. Se terä pysyy siinä mutterin kiristysmomentilla eikä nylokilla, joka on varmistuksen varmistus. Se ensimmäinen varmistus on tuo vääränkätinen kierre.
Sehän on ”kiristävä” se pyörimäsuunta, mihen se nyt löystyisi. Toinenjuttu on sitten se, että jos sinne joku käpy on teränvaihdon yhteydessä väliin jäänyt. Tosin ylimääräinen löystymisestä johtuva pyörähtäminen heikentää pintojen kitkaominaisuuksia jatkossa.
Miten kovasti tuo hirvikivääri potkaisee? Ite en ole ampunut kuin rynnäkkökiväärillä ja haulikolla, eikä kumpikaan pahemmin potkaise. Sitten, mitenkäs palveluksen kultainen ampumamerkki suhteutuu tuohon hirvikokeeseen, että olisiko tsäänssiä?
jonsered low smoke+98 2,5% seoksella, eikä kyllä savuta/käryä. Mopoaikoina, kun tunturi kulki 100, niin olin niin hyvin saanu viilattua ja oikea suutin 20mm dellortonissa, ettei kyllä karstottunut vaikka öljy oli mitä sattui ja välillä oli tupaöljyäkin tankissa.
Siis onko nyt kyseessä oikeasti ms 211 ? Täällä on haukuttu ns. isäntälinjan sahat syvimpään, mutta 211 onkin huomattavasti syvemmältä. Puhdas mökkisaha on ja ihan p*ska. 2 tuollaista sukulaisilla ja kokemuksen mukaan 100 tuntia on hyvä saavutus. Ennen kannattaa hommata vaikka olio makki.
^juuri näin. Täällä on kertakäyttökultuuri oikein huipussaan. Ehdottomasti peukku (ylöspäin) raketin kunnostukselle, toivottavasti löytyy. Omaan rakettiin (jonssi oikeasti) löyty uusi pakari ihan palvelevasta husqvarna kaupasta. Eikä v*ttuiltu.
Ei olekaan hetkeen lapselliseksi kehuttu. Olen aina kokenut lahkolaisuuden vastenmieliseksi, koskekoon nyt mitä asiaa hyvänsä.
Paljon ajava ja sähköauto on melko mielenkiintoinen yhdistelmä. Sähköauto vaatii suunnitelma ”talouden”. Elämä pitää olla aikataulutettu ja suunniteltu, myös vapaa-ajalla. Extemporee lähdöt loppuu, eli perinteinen liikkumisen vapaus siis. Nestemäisen polttoaineen energiasisältö on ylivoimainen ja siksi heikolla hyötysuhteellakin toimivat polttomoottorit pystyvät tarjoamaan parhaan vapauden. Olen hyvin skeptinen nipponeiden kykyyn kehittää oikeasti hienoa moottoritekniikkaa, mutta jos mazda nyt oikeasti saa sen puristus sytytteisen pensa moottorin toimimaan niin hyötysuhde nousee selvästi. Bensaa käyttävän moottorin lähipäästöt eivät ole mikään ongelma, koska pakokaasut pystytään puhdistamaan selvästi halvemmilla järjestelmillä verrattuna dieselautoihin.