Käyttäjän Tolopainen kirjoittamat vastaukset
-
Kummallsta toimintaa, kun kaikki raaka-aineet pitäisi saada ilmaiseksi, että toiminta kannattaa. Eikä sekään riitä lisäksi korjuusta pitäisi saada vielä valtiolta rahaa. Tässä suomalaisessa järjestelmässä ei ole mitään järkeä, kun valtio ei voi mistään antaa rahaa, kaikki kerätään veroilla. Miksi niin suuri rahamäärä pitää kierrättää valtion budjetinnkautta kuin nykyisin tehdään. Aiempina vuosikymmeninä julkinen talous oli huomattavasti pienempi ja hyvin pärjättiin jo 80-luvulla. Meillä eduskunta pitäisi laittaa lomalle ja tehdä kansanedustajista sivutoimisia, nyt ehtivät säätää koko ajan uusia pykäliä, vaikka entisiäkin on jo liikaa.
Jos Kemera estää normaalin kaupallisen toiminnan ne pitää lopettaa, metsäyhtiöillä on varaa maksaa puusta kustannuksia vastaava hinta ja metsänomistjillekin kuuluu potista jotain, ei työntekijätkään tee töitä ilmaiseksi.
Ei siihen mitään rautahepoa tarvita, kun ylispuita poistaa. Metsässä yleensä on ajourat ja tiet. Puut kaadetaan tien suuntaan ja nykästään tarvittaessa vaijerilla metsäkärryn viereen. Helposti tulee lähes 50m päässä olevat puut.
Ei tarvitse käsin koskea puihin, toisin kuin rautahevolla menee kuormaaminen käsityöksi. Metsässä ei ole tavoittena tehdä paljon töitä, vaan saada jotain aikaan pienellä työmäärällä.
Aika hyvin tässä lukkojen toiminat ymmärretään, mutta ei viitsi mennä ihan nyansseihin. Periiaattena lukoilla ja lisätoiminnoilla voidaan laittaa kaikki pyörät vetämään yhtäaikaa, tarkoitus ei tietenkään ole sutiminen, mutta sekin on mahdollista, jos alusta kantaa eikä pyörät vastaa kunnolla maahan.
Luistonestolla ei pysty tasauspyörästön lukkoja korvaamaan, se oli pointti.
Eikä luistonesto sovi kaikkiin ajotilanteisiin, siitä on joskus vain haittaa, siksi siinä on poiskytkentä mahdollisuus..
Ei tasauspyörätön lukko jarruta mitään pyörää, se laittaa kaikki pyörät pyörimään samalla nopeudella..Eli ei voi ihan verrata etenemiskykyä. Tasauspyörästö päällä kaikki renkaat voivat sutia eli on paljon helpompi ottaa vauhtia mäkeä varten kun luistonestopäällä se ei onnistu, koska järjestelmä rajoittaa pyörille menevää vetotehoa.
Olen sitä mieltä, että sutiva nastarengas vie autoa paljon paremmin etenpäin jäätiköllä kuin sellainen rengas, jonka pyörimisen juuri ja juuri havaitsee. Jos tien pinnassa on pieni loskakerros ja alla hiekkaa nopeasti pyörivä talvirengas kaivaa sieltä hiekat esiin. Jos renkaat pyörii kuin hidastetussa filmissä, ne pysyvät sohjon pinnalla, pienikin nyppylä pysäyttää kun pitää vetää painavaa peräkärryä..
Minulle oli yllätys miten vaikea tuollaisella autolla on vetää talvikelillä peräkärryä, jossa on luistonesto. On kummallista, kun painaa ykkösellä kaasupohjassa ja auto hyytyy pieneen nyppylään sohjoisella liukkaalla pinnalla. Kun jarrut on päällä, ei kone jaksa vetää. Nykyautojen ominaisuuksista pitäisi saada jonkinlainen koulutus, kun sen ostaa, kesti jonkinaikaa tutkailla mistä nappulasta esim. saa luistoneston pois päältä.
En ole lainkaan varma siitä, että pyörien jarruttaminen parantaa auton etenemiskykyä, kyllä se paranee vain tasauspyörästön lukoilla.
Kun suuryhtiöt maksavat heikosti joutuu myymään pienemmille paremmalla hinnalla.
Korkeat metsäpalstojen hinnat johtavat puunhinnan laskuun, kun niitä ostetaan lainarahalla , näyttää että aukko on tehtävä parin vuoden kuluttua kaupasta. Jos ei pysty ostamaan metsää käteisellä ei ostamisessa ole mitään järkeä, laina eurolla ei kannata ostaa 50c kuten nykyisin. Ei ole paljon parempaa sijoitusta kuin myydä pieni metsäala pois, tulosta 40% on verotonta.
