Käyttäjän Scientist kirjoittamat vastaukset
-
Sellun hintahan on vain palannut normaalitasolle, noin 800 dollaria/tonni. Uusia tehtaita varmaan tulee. Nykyisin on noin 14 eri ikäistä tehdasta. Kun tehtaan käyttöikä on yleensä noin 40 vuotta, niin varmaan osa niistä vanhentuu lähiaikoina. Metsä Groupin Kemin tehdas on juuri sellainen, joka on tullut käyttöikänsä päähän.
Sellutehtaan perään voitaisiin laittaa vielä syntettistä metaani tuottava laitos. Hiilidioksidi saadaan mustalipeän poltosta ja vety vedestä CO2 vapaan energian avulla. Hiilidioksidin ja vedyn reaktiolla saatava metaani käy nykyisen tyyppisiin polttomoottoriautoihin ja kaasuautoihin.
Kyllä ratkaisu on varmaan yksi bioCHP voimala ja runsas lmpöpumppujen käyttö. Lämpöpumppuihin sähkö on tuotettava CO2-vapaasti (tuuli, aurinko, vesi ja ydinvoima). Sähkö voidaan ostaa pääosin muualta, mutta lämpö on tuotettava paikallisesti. Myös orgaanisen jätteen poltto OK, jos muuta ei löydy. Kaupungin tulee supistaa kaukolämpö monopoliaan ja sallia taloyhtiöille nykyistä paremmin maalämpö- ja ilmalämpöpumput.
Eipäs keljuilla ja uhkailla virkamies ! Eipä mennyt hallitusennustelusikaan oikeaaan.
Suomen liikenne pääatöt ovat 13% kaikista päästöistä. Niistä vain vähän yli puolet 7% tulee henkilöautoista, loput kuljetuksista ja julkisesta liikenteestä. Pursiainen oli epätarkka puheissaan. Lentopolttoainetta ei veroteta ollenkaan, mutta EU:ssa on ehdotus sen verolle saattamisesta.
Kyllä en usko, että tulee suuria polttoaineen hinnan korotuksia, koska se olisi epäoikeudenmukaista. Jo nyt bensan hinnassa on veroa 60%. Todennäköisesti tulee jotakin veronalennuksia sähköautoille, kaasuautoille ja biodieselille jne. Suuret polttoaineen hinnan korotukset ovat ovat epäoikeudenmukaisia niille jotka eivät voi käyttää julkista liikennettä. Jos polttoaineveroja nostetaan olennaisesti, perussuomalaisten kannatus nousee 30% tasolle (Suomen keltaliivien liike).
