Totta mooses sahat ja kuidun tarvitsijat ostavat mahdollisimman  halvalla kun heidän tuottonsa on oston ja myynnin välinen ero. Ei palvele puun tuottaja ostajaa jos tilanne on mahdoton. Kääneisesti aivan samoin. Ainoa millä voi erottua on erikoistua tuottamaan sellaista jolla on kysyntää mutta niukalti tai ei lainkaan tarjontaa. Ennen oli ratapölkyt ja sähköpylväät jopa paaluja , nyt se ei käy ympäristösyistä. Lähes kaikkea on saatavana betonisena. Nyt pitäisikin kehittää tarve erikoispuulle ja luoda kysyntää noiden tuottamiselle.  Mieluummin saada kysyntä suunnattua ukomaisille tarvitsijoille , puissa pitäisi olla mukana mahdollisimman korkea jalostus aste. Eräs yritys koitti saada jakaa japanin markkinoille mutta kaatui ensimäiseen laskusuhdanteeseen kun ajautui laatuvaikeuksiin. Höylähirsitalon valmistus massa työnä on haasteellista, kun pitäisi odotella puun kuoleentumista niin ettei muutoksia enää veiston jälkeen synny. Männyllä on vielä sinistymisestä johtuva ongelma. Kuusilla taas kierous tuottaa ylitsepääsemätöntä pään vaivaa. Liimapalkeista tulee niin kallis talo ettei ostajaa enää tavoita mitenkään. Jokin muu kuten henkilöauton kori jota alkuaikoina tehtiin ja olivat hyvin kestäviä. Jopa minun ensimmäisessä autossani oli puu lattia. Oli aivan käsittämättömän hiljainen auto. Jokin puolihullu idea sen olla pitää jota haluaa jokainen ihminen planeetalta. Applen tietokone on yksi hyvä esimerkki, niin hullulta kuin se vaikuttikin ensialkuun. Ostin 2006 ja siinä olen pysynyt , enkä katunut ole koskaan.

Kalle taas vertaa 70 tonnin Saksalaista autoa , Italian 9 tonnin Puntoon.

WW on annettava tunnustusta alustasta , se parhaita. Korjattavuus taas käsittämätöntä , pitää porailla palkistoihin teikiä ja polttaa kaasulla aukkoja jotta saa keinuvipujen kumipuslia vaihdettua. Järki on totaalisesti sammunut tuossa kohdin. Moottoreissa ei ole tarvittavia liitoksia vaan akseli on liitetty pelkällä porareijällä yhteen ei mitää lukitusta, ainoastaan mutteri akselin päässä. Hyvin alkeellista kuin pelaisi venäläistä rulettia. Hyvin usen niitä näkeekin tienposkilla öljylammikko alla ja pitkät mustat jäljet tiessä kun moottori on jumittunut kesken ajon. Naapurilla oli kytkinkotelon sisältä auennut pultti, pultti oli lävistänyt paksun alumiini kotelon ja riipinyt starttikehän hampaat lakoon niin ettei starttaus enää onnistunut. Auto lähti purkuun, kaveri luokitteli rakkinetta kuoleman enkeliksi. Ei autosta saa tehtaan jäljiltä pultit aueta, se on selvä eikä pyörät saa mennä  lukkoon odottamatta ajon aikana. En minäkään halua ajaa sellaisella autolla.

Koko päästön ongelman aiheuttaa ahneus hevosvoimia kohtaan. Pyritään valmistamaan tehokkaampia moottoreita joihin taidot riittää. 1/4 tehoja riittää vallan mainosti. Henkilöauton tehot pitää yhtenevällä lailla rajoitta kohtuulliselle tasolle. Tehojen rajoituksella saavutetaan niin paljon säästöjä joka taholla että on ehdottoman tärkeää saada ylimääräiset tehot pois. Etuja ja säästöjä on turha edes alkaa luettelemaan , lista on loputtoman pitkä .

Olet ihan oikeassa, minä kun olen hyvin huono tappamaan edes hiirtä . Me punnitsimme tilannetta pitkään ja päädyimme laittamaan tuonne sisään sellaisen räpsyn. Metsähiiri on ovela otus, ne kaluavat syötin pois niin ettei se  laukea vaikka on niin herkälle viritetty ettei tahdo saada laskettua pois käsistään.
Epäilen että kuvamasi syy on matkkinoilta pois vetoon.