Käyttäjän Perko kirjoittamat vastaukset
-
Nyt kun on opettaja Metsuri motokuski paikalla niin miten on puunmyyjän etu ja tahto tehtävässä hallinnassa. Noista jk keskusteluista päätellen on opettajalla aukko jo sen ymmärryksestä niin miten sen opetus on mahdollista? Hakkuiden palautteista selviää ettei ole montaa onnistunutta kohtaa tullut niiltä mestareiltakaan. Kenelle ne lisämaksut harvennuksista jäävät kun jälki ei ainakaan sitä edellyttäisi.
” mo.., Ovat kuitenkin olevinaan ammattilaisia viisaampia ja yrittävät tyrkyttää kyseenalaisia toimintamalleja.” On kuitenkin niin, että pohjimmiltaan metsänomistaja on maksaja ja työnantaja jota motosta on syytä kuunnella ja toimia sen mukaan. Saattaa olla viimeinen savotta jos ei tule yhteisymmärrystä.
” Tänä päivänä jo metsäyhtiöiden omat koulutus paketit ovat sellaisia että niiden suorittaminen ei ole läpihuutojuttu juttu. Esim UPM:n koulutuspaketti kuljettajille on hyvin kattava koulutuspaketti jonka opiskeluun täytyy jo paneutua.”
Haastattelussa selvisi ettei UBM ollut vaatinut hakkuuntavoilla pätevyystietoja. Ostofirman koulutus irrottaa metsänomistajan tuoton maksimoinnin täydellisesti. Maininnat murskautuvasta jäävästä puustosta ovat työn laadusta piittaamattomuutta ja osaamisen vajavaisuutta.
Metsähakkuukoneenkuljettaja ja lentäjä lentokoneenohjaajana ovat kaksi hyvin erilaista ammattia, ja molemmilla on omat erityiset koulutus- ja pätevyysvaatimuksensa.
Metsähakkuukoneen kuljettajaksi voi kouluttautua ammatillisessa oppilaitoksessa tai saada työhön liittyvää koulutusta yksityisesti myös voi toimia vailla pätevyyttä koneen käyttäjänä. Tärkeää olisi myös saada käytännön kokemusta koneen käytössä ennen vastuullista tehtävää.
Lentäjäksi, erityisesti lentokapteeniksi, vaaditaan laaja koulutus, joka sisältää teoriakursseja, simulaattorikoulutusta sekä käytännön lentokoulutusta. Lentäjillä on myös tiukkoja sopivuustestejä ja lääkärintarkastusvaatimuksia.
Vaikka molemmat ammatit vaativat erikoistaitoja mm kolmiulotteista havainnointia, lentokapteenin ei automaattisesti tarkoita, että hän voisi operoida metsähakkuukonetta ilman asianmukaista koulutusta ja pätevyyttä.
Jos metsähakkuukoneenkuljettaja haluaisi kouluttautua lentäjäksi, hänen tulisi käydä asianmukaiset soveltuvuustestit koulutusohjelmat ja läpäistä useat tarkastuslennot, tietyn tuntimäärän lentoja ja läpäistä kansainväliset määräys- ja sääntötestit.
Moton kuljettajan tehtäviä ei haittaisi osata apteerauksen optimointi ja muut kasvatustavat avohakuun lisäksi, myös hakkuukoneen kuljettajillakin olisi hyvä olla tarkastuksessa hankittu ns LUPAKIRJA esittää joka oikeuttaa itsenäisesti työhön vieraaseen metsään.
Nuo 2,5 x10^9 m^3 on pakkotyönluotoista saavutusta kuin Stalinin kanava. Noin 300 vuotta sitten oli metsän puumassa sama tai suurempi. Ryöstö hakkuut ovat olleet ostajien älyllä tehtyjä eivätkä jk menetelmää. Sopi silloiseen tulella raivaukseen ja kaskiviljelykseen. Sen jatkosi on pakotettu kuusetus joka on osoittautunut ongelmaksi .
-Nykyiset hoitoalat ovat 60 % halpatuotannossa ja joista on kitumaata 0,02 – kasvulla kymmeniä vuosia tai puuttomia heinikoita. Puumäärä ei todista €-tuottavuutta/ a, eikä ole selvinnyt menneisyyden oppineille. Yhteiskunnan ja metsänomistajan etu olisi hakea korjaus jolla tuottavuus tulisi edes omavaraiseksi.
Kertokaa vuosituottavuudet joilla perustelette tyhjää aukossa hörhötystä.
Mieluimmin vielä Aukon tuttavuuden sivulla.