Kysyin kauppiaalta vaihdanko 201:en tommoseen kun kehui että uutena mallina vastaa jo teholtaan bensa vehjettä. Älä nyt vielä vastasi ettei tarvi ottaa mönkijällistä akkuja metsään mukaan.  Kolme sataa kiekale. Toisaalta polttoaine käytännössä ilmaista.

Raksahommiin tai missä latausvirtaa saatavilla. Varmaan pienet polttomoottorisahat tulee jäämään ensimmäisenä pois.

150:llä voi saada ihan hyvän huskin. Mutta menee vanhempaan mallistoon ja niistäkin pitää vähän tietää mitä ostaa. Uudempien kanssa tahtoo olla vaikeuksia vaikka tietäisi.

Kaikki ne on huskin merkkejä ja tehdään samassa nelikerroksisessa rakennuksessa. Nelosessa tehdään huskeja. Lattialle varisseet ja epäkurantiksi todetut osat kolataan lattialuukusta kolmanteen kerrokseen jossa ne värjätään ja niistä kasataan jonseredeja.  Jonsseista ylijääneet osat lakaistaan taas seuraavaan alempaan kerrokseen jossa ne värjätään uudestaan mutta tällä kertaa mustaksi eli niistä tulee mäkkulloppeja. Ne lattialle varisseet ja tallotut osat mistä ei enää saa kasattua edes kulloppeja kolataan seuraavaan kerrokseen missä ne pakataan stenan lavoille ja myydään stigalle..

Silmävaraisesti tulee viilailtua. Nykyään monessa ketjussa on ne linjauratkin. Purupiikkiä varten ostin sen korkeus tulkin. Ollut hyvä, taisi maksaa kolmisen euroa. Nyt tulee hyvä leikkuu ja tasainen syönti. Ei hakkaa.

Ei silti uuden veroinen. En viilaa uusia ketjuja kun en saa niitä viilaamalla paremmaksi vaikka jotkut väittää saavansa. Voihan niistä purupiikkiä madaltaa mutta tärisee.

Mikä sylinteri tässä pakussa on? Viistonnisessahan oli Mahle, mutta se olikin ammattisaha.

Muistaakseni hq 45. Jokatapauksessa huskin muovimoottorisaha tekniikalla.  Samoin huskit ja jonssit. En muista valajaa. Varmaan mahle. Ihan hyviä raivureita. Metallirunko. Ei kärsi muovirungon ongelmista toisin kuin sahat.