Käyttäjän Pavekka kirjoittamat vastaukset
-
Jos saha on vähän sahattu niin miksi siinä on noin paljon uutta osaa? Jos sitä kovin on korjailtu niin tuleehan siitä jo itsessään helposti uutta vikaa. Jos se uusi kaasutin on tarvike eikä alkuperäinen niin vikaa voi olla siinäkin. Säätöarvot ja ohjeet kaasuttimelle oli jo ketjun ensimmäisellä sivulla. Ei kai niitä tarvii uudestaan laittaa?
Peukalokaasu sammuttimet on välillä vähän rasittavia kun niiden vivustot vääntyilee ja kuluu. Pitää vähän ajan kanssa tutkia miten niiden kuuluu toimia. Ei vaikuta puolavialta. Ohita sammutin irrottamalla johtoliitin ja koita miten kone ja kipinä käyttäytyy. Jos alkaa toimimaan jatkaa sammuttimen tutkimistä. Ellei toimi vieläkään etsii lisää sitä kipinää.
Kyllä nykysahat vaatii huoltoa ihan samalla tavalla kuin ennenkin ellei enemmän. Tosin kuka niitä metsässä alkaa laittamaan. Metsässä metsähommat, pajalla pajahommat. Tulpan vaihto on yleensä alle viiden minuutin homma. Sen voi tarvittaessa vaihtaa vaikka metsässä. Mitä niitä ennalta ehkäisen vaihtelee. Niiden viat ei ole niin yleisiä mitä ajatellaan.
Vaatii oman erikoisketjun, niita on myyty pakettina terottimen ja laipan kanssa. Teroitin ei toimi tavallisella ketjulla ollenkaan. Systeemiä ollut myös sahaan kiinteästi asennettuna.
Purkutöissä menee kun terä tylstyy nopeasti ja teroitus silmänräpäyksessä. Normaalissa puhtaan puun sahuussa turha keksintö. Leikkuu huono.
Liikkeet ei mielellään ota noita tutkittavaksi, niihin ei saa osia eikä työstä palkkaa. Jotain valohoitoa voivat koittaa jos ei kestä kauaa. Merkkikoneista voi laskuttaa. Kiinalaisissa ostetaan uusi tilalle.
Olisi se nyt kumma ellei stiilin suurin ja kallein ammattikäyttöön kelpaisi? Vähän kallis autotallin koristeeksi.
Autoissa ajonestolaite höräyttää moottoria muttei anna käydä,vastaava tekniikka olisi aggrekaateissa aika turhaa. Todennäköisemmin öljyvahti vain maadottaa puolan eli jos kipinä on mitattu toimivaksi öljyvahtia on turha tutkia enempää. Näissä nettihölinöissä menee usein moottorit ja moottorit sekaisin. Yleensä syynä on huono polttoaine,puristusvika tai kaasutin ongelma. Viimeksi mainittu oireilee käyntihäiriönä muttei yleensä käyntiin lähtemättömyytenä. Sulje bensantulo tankilta,kuivaa sylinteri huolellisesti ja tuikkaa tuoretta bensaa kurkusta. Vetele käyntiin. Ellei yritä voi epäillä puristusvikaa. Pilotit ja jarrukliinerit voi piilottaa ettei koneet ja käyttäjä opi semmosiin.
Resonanssi toimii kahteen suuntaan. Se imee ja tuuppaa molempiin suuntiin kymmeniätuhansiä kertoja minuutissa. Eli kyllä sillä vastuksellakin on osuutensa.
Tehoputki toimii eräänlaisena ahtimena vahvistamalla 2-t koneen painesykäyksiä ja sitä kautta parantaa sylinterin täytöstä. Tuotantopienkoneet ei ole erityisen korkeaviritteisiä. Niistä on melko helppo ottaa lisää ominaisuuksia. Helpoimmillaan se käy ihan poraamalla lisäreikiä pönttöön. Sitä ei voi tehdä määrättömästi kun jossakin kohtaa lisääntynyt hengitys häiritsee resonanssin toimintaa ja ominaisuudet kääntyy miinusmerkkisiksi. Voi käydä niinkin että pelkkä lisääntynyt melu tuntuu suurena tehona vaikka muutosta ei olisi.
Sen reikäkannen alla ja kalvon päällä oleva puru on ihan normaalia vaikka ei sitä sielläkään paljoa saisi olla. Huskin letkuissa on ollut laatuongelmia eikä niihin parempia myydä jos on muotoon valettuja. Huski ei käytä eri myyntilaatuja. Kaikki yhtä huonoja ja vaihtelet muutaman vuoden välein. Se lienee tarkoituskin. Jos letku hajoaa tai suodatin irtoaa kaasutin pitäisi avata ja tarkistaa sen sihti myös. 543 oli pettymys kun oli koekäytössä. Perussaha metallirungolla. Ei yhtään xp:tä. Paitsi hinta. Mieluummin 445,450 muu merkki tai käytetty saha. Kysyin varta vasten huskin merkkihuollossa tuosta letkulaadusta että onko ne tarkoitettu alkylaatilla käytettäväksi.Eli kestääkö paremmin valmisbensalla? Vaikea sanoa oli vastaus. Vaihtelevat kaikkiin, niihinkin joita käytetty alkylaatilla. Jos eroa on se ei ole suuri. Sama kalvoissa.