Käyttäjän Pavekka kirjoittamat vastaukset
-
Ne on joskus vähän yksilöitäkin. Oli joskus yksi jonssi olisko ollut 2145. Toimi muuten oikein hyvin mutta vaati käynnistyäkseen normaalia enemmän vetokertoja. Kävin kaasarin läpi kaikki mitä keksin mutta ei se siitä koskaan täysin parantunut. Koska muuten oli ok. niin sitten vaan vedeltiin muutama ylimääräinen. Vaivaamaan hiukan jäi mikä sen aiheutti.?
Niin se seos eli ilman ja polttoaineen suhde on se mitä yleensä laihalla tarkoitetaan. Rasvaprosentti on öljyn ja polttoaineen seos. Jos kone käy laihalla niin rasvaprosentti ei leikkaamista estä. Toki leikkaa ilman rasvaakin.
Kaasuttimessa on yllättävän monta vikamahdollisuutta ja osa niistä on vähän henkimaailman hommia. Yleisimmät on varmaan säätövirheet,roskaa suodattimessa, kulunut neula,huoltovirheet ja korppuuntuneet kalvot. Akselikulumia on vain vanhoissa tai todella paljon käytetyissä sahoissa. Enimmäkseen kaasuttimia vaihdetaan varmaan kun vianhakua ei koeta tarpeelliseksi.
Jotkut toimii ok. Jotkut ei. Mutta tuskin kukaan haluaa nähdä ostosahassa väärennettyjä osia. Zama on alkuperäislaatua mutta nämä farmertechit ja muut nimettömät on ihan hikipajatuotteita. En niin välittäisi. Niissä on täyden toimivuuden ja toimimattomuuden välissä kaikkia välimuotoja. Samoinkuin sytkissä. Vaeltaa, pätkii välillä toimii välillä ei jne.
Kiihtyvyys se kait kelkassa on tärkeintä miksi 2t. Prutkut tuli tiensä päähän niin taitaa kelkoissa olla kehittynein 2t osaaminen.
Kiva jos tähän pelikentälle tulisi oikeasti uusia toimijoita. Ja kiva että joku muukin on tunnistanut 543 laadun. Toi echo voisi olla kova sana jos vielä saisi hinnat paikalleen. En tiedä kun en ole käyttänyt. Samaa uhottiin aikoinaan 543:sta. Ruotsi jatkaa omaa tuttua linjaansa mutta stiilillä on hinnat tippuneet. Mikähän tuossa on syynä? Jakeluverkostoon tullut uusia toimijoita vai joku muu.
No jaa. Tuotiin taas yksi ”toimiva” torilöytö tutkittavaksi. Maksoi kolme korjaus melkein saman. Et silleen…
No oishan huskilla 543. Mutkun 241 on pari sataa halvempi eikä tronik ole samanlainen ongelmapesäke kuin tune.
No jaa. Katettu tie ekohelvettiin on sekin kun joka tarpeeseen on pakko ostaa joku uusi kiinalainen laatutuote. Tyhmät uskoo kaiken mitä sanotaan:-) Ainoa millä on merkitystä että kauppa käy.
Mun mielestä hondakin on yliarvostettu. Myyn yleensä pois kun saa hyvän hinnan. Itselle en juuri ottaisi. Kalliit varaosat ja kuluu samalla tavalla kuin muutkin. Ja loppuunkalutuilla hondillakin on turhaa jäännösarvoa. Teknisesti ne on hienostuneita ja huollettuna antaa vastinetta. Mutta ei läheskään aina käytännöllisiä vaikka laadukkaita. Esim. Hondan ruohonleikkurit ei ole kovin käteviä.
Jos nyt prutkuihin mennään niin mun mielestä 2t on kausikoneena hyvä. Ei ruostuvia venttiileitä, öljynvaihtoja jne. Ylimääräistä hinkkaamista. Ainakin pienemmissä teholuokissa.
Miksi öljyt pitäisi olla ristiin sopivia? Ei tuo nyt iso logistiikka kysymys ole pitää sahoille,kelkoille ja prutkuille omaa purkkia. Ja ylimääräiset kulkijat poissa säilytyskaapilta.
Tarkennuksena tuohon korppuuntumiskommenttiin että ihan suurinpiirtein samoin ne menee pienkonebensallakin jos ymmärsin kirjoituksen niin että jotain helpotusta olisi luvassa niiltä osin? Ei ole, urbaani legendaa kun jotkut valmistajat käyttää kelvottomia materiaaleja ja ilmiselvästi tarkoituksella.