Käyttäjän Panu kirjoittamat vastaukset
-
12V akkua ladataan ajoakusta eli se ei hyydy ellei sitten sähköauton suunnittelu ole aivan pielessä kuten joissain eurooppalaisissa ja kiinalaisissa saattaa olla.
Kyseessä ilmeisesti tämä big oilin äänenkannattaja Foxin juttu:
Kylmä akku latautuu hitaammin mutta akussa on lämmitys (ja jäähdytys) eli kyllä se lähtee lataamaan. Youtubesta löytyy näitä testejä jäätyneen akun lataamisesta.
Normaalistihan auto on latauksessa koko yön. Tien päällä sitten mennään pikalatureille ja silloin akku on ajamisesta lämmin.
Stihlin vanhemmilla akuilla AP180 – AP300 olen tehnyt hankintahommia -25C:ssä ongelmitta. Uudemmilla AP300S – AP500S taas raivaushommia -20C:ssä ongelmitta.
Lämpimän akun kapasiteetti ja teho on kuitenkin parempi kuin kylmän. Siksi koko akkuvarastoa ei kannata heti tuoda pakkaseen vaan pitää osa autossa repussa toisissaan kiinni niin pysyvät jollain tavalla lämpiminä.
Kylmää akkua ei myöskään voi tai ainakaan kannata ladata, joten niitä on syytä lämmitellä huoneenlämmössä ennen latausta. Kovassa käytössä oleva akku ei toisaalta jäähdy paljon, joten jos esim. autossa on latausmahdollisuus niin juuri käytössä ollutta akkua voi kokeilla ladata.
NNA:lla kyllä päästään helposti siihen tulokseen, että jatkuva kasvatus on kannattavinta:
”Metsänuudistamisinvestoinnista pitää saada rahat takaisin korkoineen. Jos korko on korkea ja investointikustannukset isot, on vaikea kilpailla ilmaisen luontaisen uudistumisen kanssa”, Tahvonen kertoo.
On sitten toinen kysymys tuleeko laskelmissa huomioitua kaikki muuttujat oikein ja onko NNA järkevä laskutapa (minusta ei). Tahvonen puhuu tässä artikkelissa vain yhdestä hakkuukerrasta eli jos taimet ovat jo syntyneet niin kannattaa tehdä JK-hakkuu. Seuraavalla hakkuukerralla tilanne voi olla jo ihan toinen.
Joillain merkeillä ja malleilla voi tulla 80 000 euron lasku:
