Käyttäjän Nuakka kirjoittamat vastaukset
-
Tuskin ilmaiseksi kukaan ajaa, mutta tuntitöinähän tuollaisilla tehdään jos vieraalle tehdään. Viimeisinpään kakkosharvennukseen oli ilo saada ammattimies jolla asenne kohdallaan,omistaja ja ainoa kuljettaja. Vaikka koneena oli 8-pyörä Ergo teloilla, ja palstana yli 10ha juurikin 10v aikaisemmin lähes pilalle ensiharvennettua, malttoi tehdä sen mitä tehtävissä oli eli ylileveiden urien varret jäivät lähes koskematta ja urien puoliväliin harventamattomiin kohtiin yletti vain koukkimalla. Varmasti ei ollut mikään hankehomma, mutta ainoa kritiikki oli vain ”kukahan lie tehnyt näin reilut urat”. Tämän ketjun saattaisin jopa päästää ensiharvennuksellekin, ajokoneena oli vanhempi Valmet pienimmästä päästä.
Eihän kukaan aja alstorilla kuutiotaksalla?? ”Nykyään niitä eh harvennuksia on vähemmistö” Olen ehkä vanhanaikainen, mutta joka kuvio on meillä ensiharvennettu. Tuskin haikailisin pienempien harvennuskoneiden perään muuten, mutta jotakin tapahtui 15-20v sitten, harvennusjälki huononi ja urat levisivät. Ilmeisesti taksoista otettiin löysät pois ja omavalvonta tuli käyttöön, eli kaikki työnjälki kelpasi.
Lie ollut työyhteisön ja ja maanomistajien keskuudessa melkoinen ilontuoja tuo suorittava. Jos kuviolla yksi puu muuta kuin istutettua tai yksi kohta jossa esteetön näkymä alle 100m, kone lavetille. Onneksi täällä vähän lupsakampi meininki.
Ja vielä enemmän saisi mo rahaa kun saisi maksaa hakkuun lisäksi kaukokuljetuksen, uiton, ehkäpä sahauksenkin. Varmasti tulisi kaikille halvemmaksi kun jokainen porras laskuttaisi puunmyyjää. Ja kaikista vielä alvin palautukset vai mitä?
Varmaan hiipuu e puun kysyntä pidemmän päälle, monin paikoin säilyy kuitenkin vielä pitkään tärkeänä. Pienydinvoimaloita ei ole vielä olemassakaan, tehtaiden ja datakeskusten hukkalämpöä ei kovin laajalle voi levittää ja sähköllä kaukolämmön tekeminen on ainakin huoltovarmuuden näkökulmasta aika arveluttavaa, ainakin jos r-ssän strategiasta Ukrainassa voi jotain päätellä. Vielähän nuo viittäkymppiä lupailivat tienvarressa, ja hakevat ostoon ja tekoon henkilökuntaakin. Saa nähdä mitä kuidusta tarjoavat, epäilenpä että hakekasaan menee kaikki.
Tutkittua tai ei, täällä suunnitellun Junnunmäen tuulipuiston vaikutusalueella on jo kokemuksia kiinteistöstä jota kiinteistönvälittäjä ei ottanut myyntilistoilleen. Ja puisto on vasta yva- vaiheessa. Alueellamme ollaan löysässä hirressä siirtolinjavaihtoehtojen peittäessä valtavat alueet ja viimeinenkin yhteisöllisyys katoaa kun toiset saavat jättipotin myllyvuokrina ja toisille jää arvoton mökki tai pirstottu metsätila. Kirjanpainajien ja tyvilahon kanssa pärjää mutta tuulivoiman ei.
Järvilinjan rakentamista nyt nautittu syksystä asti. Tulee olemaan kova vääntö vielä jälkien korjailusta. Nyt tekivät mm. louheesta varastokentän pellolle enempää lupia kysymättä, saa nähdä miten ja milloin kenttä puretaan. Maata ja louhetta ajetaan pylväältä toiselle, en tiennytkään että saavat ottaa kalliota käyttöön tuosta vaan
Kyllä, vuoden -23 tulos jaettuna työntekijöiden määrällä. 15,5 miljoonaa liikevaihto, tulos 40000€.
Ei tarvitse monta kuormaa Jessen ajaa, niin pääsee samaan hulppeaan tulokseen kuin eräs täkäläinen eturivin metsäkonefirma 73 työntekijän voimin, 548€/ työntekijä. Siitä vaan laskemaan tuottoprosentteja per kuorma.
Jos asut yhdellä palstalla ja menet toiselle töihin, on kaikki ajo palstojen välistä? Jos auto kuuluu kalustoon, ei kai ole väliä mitä ajaa kun kaikki kulut menee vähennyksiin? Vai oliko metsäverotuksessa eri kohtelu kalustoon kuuluvalla autolla kuin muussa yritystoiminnassa?