Sakkeus on huomannut saman, kuin toisetkin. On täysin satua, että nämä uusimmat Husqvarnat olisivat polttoaineenkulutukseltaan taloudellisempia, kuin aiemmat mallit.Husqvarna ilmottaa että niiden polttoaineen kulutus on vähäisempää, kuin vanhemmissa versioissa. Jokainen, joka on verrannut 550XP:tä, sekä vanhempaa, että uutta MARK 2:ta, esim. tuohon Sakkeuksen mainitsemaan  Husqvarna 346 sahaan , on huomannut, että tilanne on päinvastoin. 346 on huomattavasti taloudellisempi. Ainoastaan, jos tuon 346:n suuttimet kierretään niin auki, kuin rajoittimen antavat myötä, kulutus on lähellä toisiaan.

Minkähän vuoksi on päädytty tuollaiseen ratkaisuun? Eikös noita limmpuja olisi voinut keventää vaikka niitä pienentämällä?Voisiko tuo kampiakselin muovi sulaa kiertokangin alapäähän?

Mettämakuri:”MS 450-480 putken nailon sulaa jos putki on kiero, eli sahurissa vika ei sahassa.”  Onhan se selvää, että kiero putki sulattaa laakerin. Kyllä sulaa muutenkin, kun tunteja on tarpeeksi takana. Eikä etsitä varsinaisesti syyllistä.

Hyvän sahan on rompe ostanut. Toivottavasti  kestää myös jatkossakin. Sahan muoto on hyvä ja käteenkäypä. Tehot ja kirrokset kyllä riittävät. Keskustelin tuosta jumiin menemisestä kahden eri liikkeen huoltomiehen kanssa. Olivat sitä mieltä, että vika onkin runkolaakereissa, eikä kiertokangenlaakerissa. Heidän kertomansa mukaan  noissa runkolaakereissa oleva kehä, joka pitää haulit erillään, on nailonia, tai jotain vastaavaa. Suurissa lämmönvaihteluissa haulit, laakerin ulko- ja sisäkehä, sekä tuo ”nailonkehä” käyttäytyvät eri tavalla ja voivat  sulaa yhteen ja aiheuttaa kyseisen vaurion. Vastaavaa jumiutumista on sattunut ainakin stihl 450 ja 480 raivaussahojen runkoputkissa. Niissähän on putken mittainen nailonholkki(putkilaakeri) , minkä varassa akseli pyörii. Olen itsekin joutunut vaihtamaan tuon vaurion vuoksi muutaman putkilaakerin.