Käyttäjän metsä-masa kirjoittamat vastaukset
-
Samaa mieltä Metsuri motokuskin kassa. Jyrkin tapasin metsänhoitotöissä Pohjois-Karjalan metsätilolla, nälemäni Jyrkin työnjälkeä metsässä arvostus häntä kohtaan nousi entisestään.
Uuden vuoden seuraavat tapahtumat taitaa olla metsäveroilmoitukseen liittyvät asiat, ellei nyt alkutalven aikaan moto ilmottaudu lopettamaan viime talven leimikon lopetusta, muuten viime vuodet työt tiloilla on hyvässä tasapainossa ja voi siten rauhassa odotella talven hyviä hiihtolatuja.
Loppusyksy täällä oli nousevan hinnan aikaa ja kauppojakin syntyi männikön päätehakkuu ja energiapuu harvennus leimikoista. Talvitöiksi jäi syksyn tuulituhojen-ja hirviaitojen tarkastukset ja mahdolliset korjaukset.
Kesäksi suunnitteilla on lannoituksen yhteishanke, kaivuritöinä hakkuualan muokkaus ja tien reunaojien kunnostus ja rumpujen asennusta, Metka-raivauksia on vakio määrä n. 3-4 ha ja pienialaisia täydennys istutuksia.
Oikeuden mukaisia ja tasapuolisia näkemyksiä Nostokoukku, Rane 2 ja A. Jalkanen. Maanomistajana raakku asia näyttää nyt Stora Esson tehneen huolimattoman ja hätiöidyn päätöksen yrittäjää kohtan lopettamalla työmahdollisuuden.
Stora Enso valtakunnallisesti suurena ja vastuullisea puunkäyttäjänä olisi saanut koulutuksen ja neuvonnan kautta alihankkian toimet tarkennettua ajantasalle, koska yrittäjällä on perusasiat kunnossa kaluston ja henkilöstön suhteen, lisäksi kun Storan omakin puuhuoltokin on yrittäjien varassa.
Osa leimikosta tekemättä: Palataampa siihen vuoteen kun puunmyyntiä alettiin markkinoida kuutio. fi:n kautta. Uutta sovellusta markkinoitiin ja esiteltiin koulutuspäivinä puunostajille, Uusi mahdollisuus ilman maastokäyntiä innosti lähinnä metsäpäälliköitä ja oston esimiehiä, koska leimikot oli otettavissa ilman maastokäyntiä.
Kauppoja syntyi, mutta niistä paljastui pian, ettei ne olleet konekorjuuseen sopivia kaikilta osiltaan. Nämä kaupat, jossa motomies oli ensimmäinen joka leimikkoon tutustui toi pettymyksiä koko osto- ja korjuu tapahtumaan. Yleisin syy niissä oli ennakkoraivauksen puute ja vaihteleva poistettavien runkojen koko kuviolla. Käytäntö palasi pian entiseen perinteeseen, jossa leimikon tiedot selvitettiin maastokäynnillä ennen tarjouksen tekoa.
Omalle kohdalle koneen poisvientiä kesken kuvion on sattunut vai kerran talven viimeisillä lumilla, sekin konerikin takia.
Pystykaupan korjuuohje hakkuuoikeuden omistajalta yrittäjälle on se kauppakohtainen suunnitelma leimikon korjuusta. Korjuuohje sisältää tavaralajit, katkontaohjet, varastopaikat ym. muut kauppasopimuksella sovitut asiat, korjuuohjeen sisällöstä ei yrittäjä voi poiketa omalla päätöksellään.
Korjuuohjeella pyritään yksinkertaistamaan ja selventämään yritäjän työmaiden aloitusta, hakkuuta ja puutavaran varastointia ostajan haluamiin varastoihin. Moto kuljettajan / ”yrittäjän on pystyttävä luottamaan korjuuohjeen tietoihin”.
Tämän hetkisillä Raakkujoen savotan taustatiedoilla en voisi syyttää koneketjun toimintaa, vaan katse siirtyisi puunostajan korjuuohjeen lähettäjään / operaattorin toimintaan.
Sähköauto sopii esim. kaupunkilais omistajalle, muös naiselle. Sähköauto on mielenkiintoinen yhdistelmä jo nyt, mutta mikä on sen tulevaisuus 2-3 vuoden päästä ? Oma mielenkiinotokin sähköautosta on siinä ja siinä, seuraava-auton vaihto on vielä muutaman vuoden päässä.
Nykyinen auto on maasturi ja auton tarve on huomattavan paljon metsä- ja kevyesti rakennetuilla teillä, lisäksi perävaunun vetoa tulee n. 2000 km / vuosi. Diiseli auto on ollut luotettava ja turvallinen valinta, vaihtuviin sääolosuhteisiin metsän hoidossa.
Maasturi jossa on wepasto palvelee myös taukotilana sateisena ja kylmempänä päivinä, siitä saa lisää puhtia muuten nuhjuiseen työpäivään !
Jos leimikko olisi riukumaista ja harventamatonta ja tukkiosuus hieman arvoitus voisi hankinta kauppa olla oikea valinta. Tarjoukset leimikosta, ostajakohtaiset laatuvaatimukset normaali- ja pikkutukista. Jos lähialueella on lämpölaitoksia niin tarjous energiarangasta, se voi tällä hetkellä yllättää myönteisesti.
Karsitutturanka on hyvä tavaralaji, samaan erään sopii kaikki puulajit, tyvi- ja välivähennyslumpit ja lisäksi rangan ninimilatvamita n. 30mm !
Viineisen kahdenkymmenen vuoden aikaan on menty oikeaan suuntaan koneyrittyksen työntekijn valinnassa ja arvostuksessa. Ohi on ne ajat kun vanhemmat työntekijät lähes sanelivat ketä yrittäjä voisi palkata töihin, jos palkkasi väärin silloin alkoi jäynänpito.
Motolle tulleet lisätehtävät toi nuorille kuljettajille näytön paikan, ”jopa työn iloa”, yleensä nuoret selvisi lisätöistä vaivattomasti, olihan nuoret jo saaneet paremmat atk:n lähtövalmiudet ja koululta lisäksi metsään liittyvä täsmä koulutuksen.
Oikein hyviä huomioita palstalaisilta. Pääsääntöisesti nuorem moto kuljettajan aloitus työelämässä alkaakin juuri ajokoneen käsittelystä.
Ajokoneessa ollaan aitiopaikalla seuraamaan miten kokenut kuljettaja suunnittelee uraverkostoa harvennukselle, kokooja- ja keruu-urat. Päätehakkuu palstoilla huomio oisi olla kasojen sijoittelu palstalle, sijoittelu ja ajojärjestys korostuu jos tavaralaji valikoima on laaja.
Kone koulutuksen kautta ne pääsääntöisesti uudet kuljettajat metsään tulee jatkossakin. Koulun kannalta opetus nuorille on vaativaa, nuoret ovat silloin vielä kahdenkymmenen vaiheilla, opettajan asenteella on myös suuri vaikutus oppilaan asenteen kehittymiseen.
Edellä jo kerroinkin huomanneeni nuorissa konemiehissä niitä taitoja jota koneen käsittelyssä tarvitaan. Olisiko korjaava toimenpide niin yksinkertainen, että alettaisiin arvostaa ja sanoa se ääneen nuorelle kuljettajalle ne hyvät puolet, esim. metsän omistajan näkökulmasta.
Moto isännällä voisi myös olla nykyistä vahvempi velvoite työhön perehdyttämisessä ja työn seuraamisessa ainakin alkuaikoina, tästä nuoren asenne ja itseluottamus tekemiseen alkaisi kasvaa.
