Käyttäjän Menninkäinen kirjoittamat vastaukset
-
Leppä ei ilmennä että olisi boorin puustosta. Leppä vaan viihtyy rehevällä pohjalla jossa boorin puustosta suhteessa muihin ravinteisiin esiintyy. Kuusihan kasvaa kohisten noilla paikoilla. Soppaan kun sotketaan alueella viihtyvä/viihtynyt Tuomi kuusentuomiruosteineen. Haasteita tuo mutta eikös elämä sen takia pysykin mielenkiintoisena.
Vety tulee mukaan laajemmassa scaalassa.
”Minkä tyyppisiä nämä täyssähköautojen akut ovat? Ottavatko ne pakkasella virtaa vastaan yhtä hyvin kuin lämpimänä? Pitääkö pakkaspäivänä syödä pitkä lounas, jotta matka taas jatkuisi?”
Li-ion tyyppisiä suurin osa. Kyllähän sieltä kylmä kapasiteettia vie. Mutta kun ajetaan niin jatkuva lataaminen ja kuormittaminen tuottaa hukkalämpöä. Siitä ei ole kokemusta miten paljon akusto kovalla pakkasella lämpenee. Akustohan on varustettu kylmäaine kierrolla jolla sitä saadaan jäähdytettyä. Liika lämpö on sille kestävyyden kannalta turmiollisempaa kuin kylmä.
Eipä nuo ehdot eroa kilpailevan puulaakin mitoista. Kuusikuidun tekemistä puoltaa että määrälisään lasketaan mänty ja kuusi yhteen. Ei kannata hankintana hiomokuusta tehdä erikseen kun ei siitä täälläpäin nykyään makseta sen enempää.
Normi lyijyakku, EFB akku, AGM akku ja Li-ion akku. Akun kapasiteetti (Ah) pitää myös olla oikea.
Ja sillä ei ole pakkasjaksolla merkitystä miten tehokas laturi autossa on jos ajetaan lyhyttä matkaa. Rajoittavaksi tekijäksi tulee kylmän akun kyky ottaa virtaa vastaan.
Jesse on lukenut avain oikein. Merkillä ei ole väliä mutta akkun tyyppi pitää pysyä samana. Tai jos se muuttuu se pitää autoon opettaa, muuten auton lataus ei toimi oikein.
Monessa autossa pitää myös akun uusimisen yhteydessä resetoida vanhan akun mukautuvuudet nolliin. Muuten lataus ei toimi niin kuin se on suumniteltu.
Alkaa olla taputeltu tältä talvelta. Kuviosta osa jää tekemättä mutta jatketaan ensi talvena harjoituksia.
18cm oli pysty sekä hankinta kaupoissa.
Vaikka on neliveto alla niin ei kehtaa lähteä enään auraamattomalle tielle urheilemaan. 50cm näyttää saldon lumelle lähimmällä virallisella mittauspisteellä.
Hyvin tuntui tulevan pinoon 3m:stä kuidustä 5,3m sorvipölliin tämän vlopun ajeluilla. Ketjujakaan ei ollut kuin takapäässä paikoillaan. Laitettiin kyllä eteen ketjut kun on seuraavaksi vähän mäkisempää maastoa ajovuorossa. Olisiko se metsä nyt sitten piloilla kun itse käytiin turaamassa. Vai olisiko tässäkin asiassa peiliin katsomisen paikka jos vehkeet ei kestä ja jälki on huonoa. Pitää ymmärtää kaluston rajat ja toimia sen mukaa.