Käyttäjän Menninkäinen kirjoittamat vastaukset
-
Paikallisen sähköfirman aurinkovoimalan kenttää katsellut ohiajaessa. Miksi siinä paneelit on niin lähellä maata että talven lumet kasautuu alareunalle estäen keväällä paneelien puhdistumisen lumesta. Viime keväänäkin oli paljon kirkkaita päiviä jolloin sähköpaneelien käyttäjät sai maksimit ulos. Mutta tuon voimalakentän kaikki paneelit oli lumen peitossa.
Tekevät kyllä laikkumätästystäkin. Tai kuten viime keväänä tehtiin, puolet kuviosta kääntömätästyksellä ja puolet laikkumätästyksellä.
https://www.metsaforest.com/fi/Metsanhoito/Pages/Kaantomatastys.aspx
Jos heinäämiset hoitaa syksyllä, iso on helpompi löytää.
1 vuotias lähtee kasvuun paremmin. Se on sitten jokaisen itse arvioita miten heinäämiset hoitaa, vai tekeekö niitä ensinkään. Itse laittaisin 1 vuotiasta kun uudistus hoidetaan ilman välivuosia. Ja heinäys tarve kesällä.
Leppä ei ilmennä että olisi boorin puustosta. Leppä vaan viihtyy rehevällä pohjalla jossa boorin puustosta suhteessa muihin ravinteisiin esiintyy. Kuusihan kasvaa kohisten noilla paikoilla. Soppaan kun sotketaan alueella viihtyvä/viihtynyt Tuomi kuusentuomiruosteineen. Haasteita tuo mutta eikös elämä sen takia pysykin mielenkiintoisena.
Vety tulee mukaan laajemmassa scaalassa.
”Minkä tyyppisiä nämä täyssähköautojen akut ovat? Ottavatko ne pakkasella virtaa vastaan yhtä hyvin kuin lämpimänä? Pitääkö pakkaspäivänä syödä pitkä lounas, jotta matka taas jatkuisi?”
Li-ion tyyppisiä suurin osa. Kyllähän sieltä kylmä kapasiteettia vie. Mutta kun ajetaan niin jatkuva lataaminen ja kuormittaminen tuottaa hukkalämpöä. Siitä ei ole kokemusta miten paljon akusto kovalla pakkasella lämpenee. Akustohan on varustettu kylmäaine kierrolla jolla sitä saadaan jäähdytettyä. Liika lämpö on sille kestävyyden kannalta turmiollisempaa kuin kylmä.
Eipä nuo ehdot eroa kilpailevan puulaakin mitoista. Kuusikuidun tekemistä puoltaa että määrälisään lasketaan mänty ja kuusi yhteen. Ei kannata hankintana hiomokuusta tehdä erikseen kun ei siitä täälläpäin nykyään makseta sen enempää.
Normi lyijyakku, EFB akku, AGM akku ja Li-ion akku. Akun kapasiteetti (Ah) pitää myös olla oikea.
Ja sillä ei ole pakkasjaksolla merkitystä miten tehokas laturi autossa on jos ajetaan lyhyttä matkaa. Rajoittavaksi tekijäksi tulee kylmän akun kyky ottaa virtaa vastaan.
Jesse on lukenut avain oikein. Merkillä ei ole väliä mutta akkun tyyppi pitää pysyä samana. Tai jos se muuttuu se pitää autoon opettaa, muuten auton lataus ei toimi oikein.
Monessa autossa pitää myös akun uusimisen yhteydessä resetoida vanhan akun mukautuvuudet nolliin. Muuten lataus ei toimi niin kuin se on suumniteltu.
Alkaa olla taputeltu tältä talvelta. Kuviosta osa jää tekemättä mutta jatketaan ensi talvena harjoituksia.