Alkylaattibensakokemusta perämoottoreista:

Tavallisella bensalla on joutunut peräprutkun kaasuttimet avaamaan ja puhdistamaan joka kevät talviseisokin jälkeen. Nyt olen toisen kerran ajanut viimeiset ajot ennen talvisäilöä alkylaattibensalla. Osin siksikin, että 5-heppaisesta japanilaisprutkusta (millä merkillä autojakin voi ostaa) hajosi kaasuttimen kalvo vakiobensalla melko vähän ajettuna vain pari vuotta koneen takuun päättymisen jälkeen. Ja piti ostaa koko pumppu uusiksi isolla rahalla, kun pelkkää kalvoa ei myydä. Ehkä kalvo ei kestänyt etanolibensaa? Siis syksyn lopuksi olen kahtena vuotena nyt tehnyt tankin tyhjennyksen 98-bensasta ja alkylaattia tilalle. Tänä syksynä tämän bensan vaihdon jälkeen ensimmäinen käynnistys onnistui vielä tavan mukaan toisella nykäyksellä selvästikin bensaletkussa jäljellä olevalla perusbensalla. Uusi käynnistys +6 asteen lämmössä, kun letkustot olivat jo täynnä alkylaattia, vaati 7 vetoa. Viimeinen veneily +2 asteen lämmössä meni soutamiseksi, sillä 20 vetoa ei riittänyt käynnistykseen.

Missä syy? Ainakin on niin, että alkylaattibensan höyrystymislämpötila on korkeampi kuin perusbensalla. Ehkä tämä voi viitata yleisempiinkin kylmäkäynnistysongelmiin alkylaatilla? Sahoissa minulla on nyt ollut talveksi seos, jossa on 80% 98-bensaa ja 20% alkylaattia + öljyt. Tuolla sotkulla ei ole tullut kaasuttimien tukkeutumista ja käyntiinlähtö on hyvä.

Minulla talvirenkailla menee puoli litraa vähemmän bensaa satasella kuin kesärenkailla. Tietysti ajotapakin voi olla talvirenkailla rauhallisempi. Talvirenkailla on vähäisempi kitka sulalla tiellä kuin kesärenkailla. Siinä voi olla eron syy.

Jos Oleo-Macin huolto epäilyttää, niin saman tehtaan tavaraa myydään EFCO-merkillä Turussa Pihakone-firmasta. Nettikauppa löytyy tuolla nimellä. Esim. Efco 8460-raivuri 539 rahaa. Silloin, kun minulla oli Oleo-Macin saha, sain lopuksi varaosat siihen EFCO:n varaosakuvien avulla. Merkin oma huolto ei saanut aikaan osien hankintaa. Tuon sahan maahantuojana oli silloin aikanaan Renlund (=EKA-yhtymä?), joka sitten meni konkurssiin ja silloisen maahantuojan huoltoa ei sitten enää ollut saatavilla minkään hevosmiesten tietotoimiston kyvyillä. Raivaussahojen laadusta en tiedä, mutta tuo moottorisaha 950FS oli ihan tuhti peli kaksilla männänrenkailla.

Oman kokeiluni perusteella v-klingan paras hyöty on heinikoituneessa pieniläpimittaisessa taimikossa. Ei mene tukkoon heinistä. Minulla se kuitenkin onnistui nappaamaan jotain niin kovaa terän ja suojuksen väliin, että isku käänsi terän suojuksesta metallipalkeen terän tielle. Homma oli hetkeksi seis pihtien puutteessa. V-klinga pyörii hieman täristävämmin kuin normaali kiekko. Isommalle puustolle otan edelleen normaaliterän.

Jatkoa Wohllebenin haastattelusta:

Jos pyökkiin tulee hyönteistuholaisia, puu tunnistaa tuholaisen syljestä sen lajin ja alkaa erittää feromoneja, jotka kertovat tämän tuholaisen vastustajahyönteisille tapahtuneesta. Vastustajat saapuvat paikalle torjuntatyöhön. Tuulen myötä feromonisuojaa leviää myös läheisiin puunaapureihin. Wohlleben väittää, että sinirihmayhteydet välittävät tämän tiedon tuholaisista vastatuuleenkin. Hän kertoo sienirihmojen välittävän sekä kemiallisia että myös sähköisiä signaaleja puiden välillä; kertomatta kuitenkaan yksityiskohtia. Hän vertaa tätä puiden omaan ”internettiin”.

Puun kuoren vaurio lähettää sähköisellä signaalilla tiedon vauriosta pitkin puuta sen muillekin osille. Wohlleben kuvaa tätä puun kiputuntemukseksi.

Wohlleben katsoo, että ihminen on teknologian myötä vieraantunut kasviston elämästä. Eläimethän elävät kasviston ehdoilla.

Näytetty metsä on myös hautausmaa, jonne merkityn puun juurelle voi tuoda läheisensä tuhkan. Hänen omalle perheellensä on myös varattu sieltä hautapuu. Hautapuun sallitaan kasvaa sata vuotta, minkä jälkeen se menee puutavaraksi.

Haastattelun ulkopuolista tietoa:
-Tämä hautaustapa metsään on levinnyt Saksaan Sveitsistä. Asiaan liittyy ainakin patentti, firmoja ja oman hautapuun saanti edellyttää rahaliikennettä.