Muutaman kerran alppejen  yli ajanut tavallisella toyotalla Italiaan….p.s.autossa normi jarrunesteiden kiehumis piste n.240 c.,mulla moottoripyörissä  käytän moto.gp.tasoisia nesteitä joiden kiehumispiste on jotain 330 c.astetta,,,elikkä hyvillä nesteillä on vaikea auton jarrunesteitä saada kiehumaan,josta aiheutuvat ne ilmakuplat,jotka tuntuvat jarrujen häviämisenä….

Hiksu: Hyvissä sahoissa on säädettävä öljypumppu,vähemmin hyvissä ei ole..mm.201:ssä  on .Helposti käy aikaa myöten halpis sahoissa niin ,että öljypumppu alkaa hiipumaan…,joka tarkoittaa mm.sitä että laipat on aika lyhyt ikäisiä…,ellei erikseen voitele kärkipyörää…p.s.tosiaankin älä unohda vaikkapa sthil 261:stä hankintalistalta,se on kylmillä kahvoilla samaa hinta luokkaa kuin 201,mutta muuten aivan eri luokan saha ,mitä leikktehoon tulee…( jos joskus innostut järeämpää puuta pähkimään..)..

Juuri kävin sahailemassa ensimmäinen kerran 201:llä ,kun uusi kaasari ,sytytyspuola ja vauhtipyörä kiinni…toimi niin hyvin kuin voi olettaa sahalta joka on tikissä..p.s.On ne kaasari viat havaittu miltei heti alkuunsa,elikkä tuskin mitään ongelmia jos olet käytettyä sahaa hankkimassa liikkeestä..

No mulla 361 ja 261:ssä lämpöhärpäkkeet….,mutta takuulla ilmankin pärjää ,varsinkin jos ei ole pakko säällä kun säällä sahailla..,siintä tulikin mieleen…osta 261 ilman noita härpäkkeitä….,niin takuulla hyvä hinta/laatu suhde…mun käteen toi 261 tuntuu köykäiseltä jä näppärältä sahalta….,tosin osittain varmaan siksi,että olen tottunut 361:llä sanailemaan…

25,29% Nokian kurssi pudonnut 5 vuodessa….,ei sentään lähes puolittunut…,itse maksoin Nokiasta vajaa 7 vuotta sitten 3,5€….,ei mikään kultakaivos….,toki sen painoarvo minun pienessä salkussa on noin 3%…