Kiitos jo tähänastisista neuvoista, vinkeistä, kokemuksista ja näkemyksistä. Saaren rannat ovat paikoin melko viettäviä, mikä auttaa paljon. Mönkijän omassa vinssissä on vetotehoa kaiketi noin tonni. Täytyy kärryyn viritellä toinen vähän riskimpi sähkövinssi, jossa vetopiste olisi vähän korkeammalla. Kalliitahan nuo sähkövinssit eivät ole. Hitaita toki varmaan ja nähtäväksi jää, jaksaako mönkijän laturi syöttää tarpeeksi virtaa.

Berza, Trajukan kaveri vain totesi, ettei 3100:sta saa. Saksassa ja Ruotsissa noita näyttää olevan liikkeissä myynnissä. Olisiko poistuva malli, mutta jälleenmyyjillä yksittäiskappaleita omissa varastoissaan. Tuo 3100 mallina kiinnostaa siksi, että painoa vain 800 kg, mutta tehoa kuitenkin 31 hv. Itse kun olen nyt tekemässä lähinnä näitä saarihommia, jolloin paino on tietenkin kriittinen tekijä. Täytyy kuitenkin vielä miettiä noita isompia malleja. Olet siis ollut tyytyväinen omaan Branssoniisi. Millainen kärry sulla on perässä? Jos haluat enemmän kertoa kokemuksistasi, niin mun maili on jari-pekka.julkunen@varma.fi ja puhelin 0405046181.

Puuki, hyvä pointti. Mönkijä-kärri yhdistelmä painaa ehkä 1.500 kg. Saa sen vaikka avantoon sidottua.

Lasse, arvostaisin aiheessa pysymistä, mutta jäätä nyt 40 senttiä kun on pitänyt reitit lumettomana. Pidempi pakkasjakso alkamassa. Miksi? No miksi nyt täällä mitään.
Järeimmät puut kaksi kuutiota, suurin osa toki alle kuution runkoja. Kaksi kuutioinen mäntyrunko painaa noin 1700 kg. Luulisi, että lumessa vinssaaminen vaatii voimaa..niin kuinkahan suuren osan puun painosta. Ja miten voiman tarve riippuu siitä, vinssaako latva vai tyvi edellä. Ja miten se vetopisteen korkeus mahtaa vaikuttaa.

Juuri näin. En ole siis tilan B hankintahinnasta tehnyt mitään metsävähennystä, vaan olen tehnyt sen yksilöimättömästä metsävähennyspohjasta. Ei tilan B:n laskennallisen metsävähennyksen pitäisi silloin tuloutuakaan. Sitten jos muu vähennyspohja ei riittäisi, pitäisi vasta tuloutua.