Käyttäjän JHS kirjoittamat vastaukset
-
Meillä on noita 345fxt Huskuja 3 kpl. Jäivät aikoinaan suht vähän sahattuina viereksimään käyntihäiriöiden vuoksi ja käyttöön tuli sitten 545 fxt autotunet, jotka on etenkin talvioloissa varmoja vehkeitä. Viime kesänä pistettiin noihin vanhoihin virtavehkeet uusiksi ja hyvin säädettynä ei voi kun nauttia sahaamisen riemusta ja ihmetellä kuinka paljon enemmän saa ”aluetta aikaiseksi” kuin autotunella. Ainakin vuosina 2007-2010 noita tehtiin ihan tusinapuolilla ja jotkut alkoi oikutella jo takuuaikana. Joten kannattaa kyllä korjata, jos muuten kunnossa eikä paljoa sahattu.
Raaka pakkasneste parasta vaijeriin, riittää kun jonkun verran imettää joka toinen vuosi kaasarin puolelta vaijeriin, niin loppuu leikkiminen ja voitelukin pelaa. Ainakin vanhemmissa huskuissa käynnistimen jäätymiset ja koneen kastumiset pölylumesta loppui kun askarteli sopivasta materiaalista käynnistimen päälle suojan, joka ohjasi ilman tulon sahan alta ja lämpöluukku sylinteriltä kaasarille auki.
Itse olen käyttänyt parikymmentä vuotta raakaa pakkasnestettä raivurien vaijereiden voiteluun ja hyvin pelanneet kesät talvet. Nyt on käytössä ensimmäinen saha jossa on talvisarja, joka ei ole kaivannut lisävirityksiä ja toimii kuin kello: Huskun 545 Autotune lämpökahvoilla. Tosin tässäkin pitää kaasukahva ”huputtaa” töiden ajaksi, muuten lumi sulaa kahvan hiluihin. Aikaisemmin oli käytössä Huskun 345 fxt malleja 3 peräkanaa lämpökahvoilla. Niihin piti laitella suojakoppa käynnistimen päälle talveksi, jolloin saha imeksi ilmat koneen alta ja lumi tippui puista moottorin taakse eikä ”kitusiin”, lämpöluukku sylinteriltä tietty pakkasilta auki.
On kokemusta, ostin juuri rajojen hakuun ja merkkauksiin Xiaomi Mi8:n, paljon tarkempi kuin entiset aparaatit. Karttaselain on ollut käytössä vuosia ja kannattaa asennella lisäksi metsäkeskuksen uutuus-sovellus Laatumetsä, jossa päästään vielä tarkempaan karttamittakaavaan.