Käyttäjän Jätkä pätkät kirjoittamat vastaukset
-
Usein on moto nykäissyt puun ”liian lyhyeen” kantoon, jossa joskus on mukaan lähtenyt juurikin.
Sahalaitoksilla on sievistäjät, jotka jyrsivät tyven sileäksi ja pyöreäksi, ellei se ole liian paksu.
Kaato pitäisi suorittaa juurenniskojen yläpuolelta korkeintaan kymmenen sentin korkeudelta.Onko maat nostettu tötteröiksi pinnalle, vai käännetty kuoppaansa niin, että savi jäänyt pintaan? Onko tiivistetty?
Minulla on sukurasituksena äidin puolelta metsäala. Isoisän isäkin oli jo metsänvartija, samoin isoisä. Siitä alenevassa polvessa voisi sanoa, että puolet miehistä on metsäammattilaisia.
Lähes kaikki ovat Metsä groupin palkkalistoilla, mutta todella harvoin olemme päässeet puukauppoihin. Kun äiti vielä eli, hän halusi aina Serlalle tai myöh. Metsäliitolle tehdä kaupat, mutta kun hinta oli huonompi kuin muilla…
On kyllä piironginlaatikossa Metsäliiton jäsenyydestä ja osakkuudesta kertovia papereita, mutta niillä näyttää olevan heikko painoarvo.Mätästys savimaalle pitäisi aina tehdä kääntömätästyksenä ja vielä kauhalla painaen.
Jos taimet on poljettu ohjeen mukaisesti jopa 5 sentin vahvuisen kivennäismaan alle, sen pitäisi pysyä aika hyvin siellä.RS-hommiin ilmeisesti parhaat valjaat on mielestäni HVA:n balanssi-valjaat, joilla sahan paino siirtyy suurimmaksi osaksi lantion varaan. Lantiovyön tarkka säätö, samoin olkahihnojen oikea löysyys / tiukkuus ovat ratkaisevan tärkeät.
Monet huonoselkäiset metsurit ovat pärjänneet ihan hyvin RS-hommissa.Akseleita on katkeillut joitakin ja muistaakseni esim Huskulta ns. ”Isäntälinjan” sahoista.
Siitä kohtaa, mihin kytkimen kiinnityskierre loppuu ja keskiö kiristyy akselin olkapäätä vasten.Voihan tietenkin olla ketjujarru päällä.
Joitakin niinkin urpoja on nähty, että eivät älyä jarrua ottaa pois päältä.Kytkin lakkaa kokonaan vetämästä todella harvoin. Epäilen tällä istumalla, että kampiakseli on katkennut.
Katkennutta kampikempuraa ei kannata vaihtaa.
Käynnistinlaitteen narun ja jousen katkeaminen johtunee siitä, että moottori on sammutettaessa pyörähtänyt takaperin, jolloin käynnistinkynnet ovat napanneet kiinni, naru katkennut ja jousi rullannut hieman ruttuun.
Kun sahailimme sahauskilpailuissa isotehoisilla sahoilla (Jonssi 85 ccm), niin aina kun sellaisen sammutti, piti vetää narua kolmekymmentä senttiä ulos ennenkuin katkaisi virran.
Sama takaisinpotkaisu on ilmeisesti pullauttanut rengasta sen verran, että otti aukon reunaan.
HVA:n bensiinin täyttöaukon vieressä on ollut liimattuna pieni lappu, jossa on ollut lukema 2,5 %.
Synteettisen öljyn ainoa vika on ollut se, että se pesee karstoja moottorista ja oikein karstainen kone saa hiekan veroista nokikarstaa liikkuviin osiinsa,
Sahalla sahataan aina kaasu pohjassa. Siis sahattaessa AINA.