Jos metsäkaupparahat ovat vaarassa jäädä patjan alle, niin mikäli on ostettavissa asevelihintaan nuorta metsää hyvällä pohjalla, niin sijoituksena se ei varmasti ole kovinkaan riskaabeli.
Parikymppinen metsä on yleensä vielä aika edullista, kuitenkin sen saa normaalisti alle uuden metsän perustamiskustannusten.
Arvokasvuhan siinä on vasta alkamassa.

2-t moottorissa tasapainotus on oma taiteenlajinsa. Siinä pitää ottaa huomioon myös kiertokangen ja männän paino ja niiden vaikutus käyntiin. Se tasapainotus ei ole ihan rakettitiedettä, koska kaikki mopottelijat tietävät, että mäntien painoissa ja mitoissa on eroja.
arto veti vauhtipyörän heiton esille, mutta muistuttaisin, että vauhtipyörä on sangen lähellä laakeria. Välys magneettipalojen ja puolan kenkien välissä on 0,3 mm. Jos akselin kierous on niin suuri, että se sentin päässä laakerista heittää 0,3 mm, niin paljonko se heitto on viiden sentin päässä?
(On nähty, kun magneettipalat ovat hipaiseet puolan rautasydämeen, jälki nimittäin jää)

On tehdastekoisissa moottorisahoissa ollut ilmeisesti yksi sahamerkki, jolla on ollut kaksisylinterinen malli. Ei saavuttanut kovinkaan suurta suosiota.
Uskon vahvasti, että kootaan K-akseli miten tahansa, siinä on heittoa ennenkuin se kalibroidaan.
Tuita ketjun nyppimistä tapahtuu nimenomaan sahoissa, joissa on vetoratas ensimmäisenä, kun purukopan avaa.
Eikä heittoa esiinny kaikissa merkeissä, eikä malleissa.
Heitto syntyy, kun ketjujarru räpsähtää päälle sopivilla kierroksilla ja sopivassa sahassa.
Joskus tosikauan sitten Amerikkalaisissa sahoissa oli yksimittainen – taottu kampiakseli.

Olette jo osoittaneet hölmöytenne – kiitos siitä.