Käyttäjän Jalmari Kolu kirjoittamat vastaukset
-
No edelleen. Jos tiedetään että .325-jaollisen ketjun lenkkien väli on 16,5mm ja sahan kierrosnopeus 14 000 1/min ja käytetään vaikka 8-hampaista ketjupyörää. Niin ketjun nopeus on (0,0165x8x14000)/60=30,8 m/s.
Muistelen että Stihlillä on joku nykyaikainen ammattimalli mikä pääsee tähän vakiona. Kaikissa muissa jää alle.Kirjoitin itse 25.11.24 seuraavaa:
Jos moottorin kierrosluku on 13000 r/min ja ketjurattaan halkaisija 40mm niin ketjunopeus on minuutissa 1632,8m ja sekunnissa silloin 27,3 m/s.
45 mm ulkohalkaisijalalla vastaavilla kierroksilla ketjunopeus minuutissa 1836,9 m ja sekunnissa 30,6 m/s.
50 mm ulkohalkaisijalla ketjunopeus minuutissa 2041 m ja sekunnissa 34 m/s.
Jos oletetaan että 13000 kierrosta ja pyritään ketjunopeuteen 40 m/s niin laskujeni mukaan vetorissa pitäisi olla 58,79 mm halkaisijaltaan.”Jalmari Kolu kirjoitukseen vastaus:
Tärkeää on valita saha minkä ketjunopeus on vakiona hyvin suuri, on monet sahat missä ketjun vakio nopeus on 30m/sek, kuten Jonsered 2055 turbo. Siten lisäksi suurempi ketjupörä niin alkaa 40m/sek löytymään. Lisäksi ketjun puruhampaasta heti uudesta ketjusta 0.5 mm pois. Näillä säädöllä katkeaa 7cm oksa pelkällä pyyhkäisyllä, siis alle sekunnissa. Varoitus, ei aloittelijalle.”
2055 T:n valmistus taisi loppua 2005.. Ja tuosta ketjunopeuden laskennasta laitoin ohjeet jo tähän ketjuun aikaisemmin.
Tarinat on aina mukavia. Mutta tämä menee kastiin:”Voitin kuplavolkkarilla Myhinpään Ek:la WRC-Toyotan vaikka Rovanperä sitä ajoi”.
heikki.klaavu:”Tuossa olen paljon kirjoitellut että on hyvin tärkeää että sahan ketjunopeus on todella suuri, jopa 40 m/sek.”
Ja kun vielä kerran kerrot kuinka tähän ketjunopeuteen päästään.
Sekä mieluusti miten sait Mhy:n kautta yli 81 euron hankintahintaa tukille.
Itselleni on opetettu että kanto saa olla niin pitkä että siinä voi vielä raivurin kanssa liikkua. Eli nilkasta puolisääreen. Nopea sahata ja vesominen vähäisintä. Ja vielä kun saa terän siihen kuntoon että kannon katkaisupinta on mahdollisimman rikkonainen kannon kuivuminen ja sitä kautta vesominen on vähäisempää. Eli terässä on oltava kehänopeutta ja riittävä haritus. Myös hammasluvulla on asiaan vaikutusta.
Ja tästäkin aiheesta on väännetty jo kymmeniä kertoja..
Tänään näin ilmoituksen jossa henkilöstövuokrausfirma haki hyväkuntoista raivausahan käyttäjää kuukaudeksi. 6h päiviä ja kokemuksesta riippuen 13-15€/h. Tilaajan työkaluilla ja oma auto pitäisi olla.
”Jos tuota ketjunopeutta haluaa laskeskella, pitäisikö tuo halkaisija mitata kuitenkin vetorattaalla olevan ketjun vetoniitin keskeltä?”
Voi laskea. Kaava toimii samoin. Tuon suuren ketjunopeuden hyöty on aika harvoissa tapauksissa. Isolle puulle esim. Huskin 560 vakiokokoisella ketjupyörällä on oikein viilatulla ketjulla huomattavasti parempi ja katkaisun tehokkuus on omaa luokkaansa verrattuna viritettyyn keskikokoiseen, joka on taas pienellä puulla karsinnassa parempi. Mutta hyöty on varsin pieni, vaikka tuollainen virittäminen on ihan mukavaa.
No oma viritetty 346:n ottaa kierroslukumittarin kanssa 13720 1/min maksimia.
Käytän 8-hampaista ratasta jonka ulkohalkaisija kuvitellaan vaikka 40mm.
Ketjunopeus metriä minuutissa= 13720/(0,040×3,14)=1723 m.
Ketjunopeus metriä sekunnissa = 1723/60=28,7 m/s
Kuten Jeesi sanoi niin turvahousun luokitus ei riitä enää. Mutta yli 30 m/s ketjunopeudet moottorisahalla on aika utopiaa. Vaikka sen saavuttaisikin niin sahan vääntö ei riitä muuhun kuin ohuen oksan katkaisuun. Ja ketju, laippa, saha jne. on aikas tiukilla.
Jos moottorin kierrosluku on 13000 r/min ja ketjurattaan halkaisija 40mm niin ketjunopeus on minuutissa 1632,8m ja sekunnissa silloin 27,3 m/s.
45 mm ulkohalkaisijalalla vastaavilla kierroksilla ketjunopeus minuutissa 1836,9 m ja sekunnissa 30,6 m/s.
50 mm ulkohalkaisijalla ketjunopeus minuutissa 2041 m ja sekunnissa 34 m/s.
Jos oletetaan että 13000 kierrosta ja pyritään ketjunopeuteen 40 m/s niin laskujeni mukaan vetorissa pitäisi olla 58,79 mm halkaisijaltaan.
Mikä on ”kaikkein suurimman” ketjurattaan halkaisija? Ja moniko hampainen ratas?
No kannattaa muistaa että se nuori kuski joka on päässyt töihin hakkuukoneen ohjaamoon on läpäissyt jo aika monta seulaa. Ja työ opettaa loput, jos alalla aikoo jatkaa.
Kokonaan toinen kysymys on se miksi koulut tuottavat päälukua laadun sijasta. On aika iso virhe ja kallis kustannus jokaiselle veronmaksajalle että oppilaaksi otetaan mieluusti nekin joilla ei edellytyksiä siihen ole.