No tutkitaan lankavipukin 🙂 kiitos.

Päivitys:

Jousisto kävi paikallisen Stihl-alkuasukashuollonn asiantuntijalla ihmeteltävänä. Jouset olivat pikkasen löysiä, mutta eipä niitä ole kuulemma stihlistä juuri tarvinnut vaihdella. Tuhansia tunteja ajetuista kuulemma joskus on jousi mennyt.

Tulpan ostin uuden ja laittelin kiinni. Hörpötin käyntiin ja tankin korkki auki: ei mitään muutosta.

Ssuraavaksi säätelin tyhmäkäyntiä. Saa sen ketjun lähes pysähtymään, mutta sitten lakkaa ääni kuulumasta, joten ei ole tuostakaan ratkaisuksi.

Taitaa olla ainoa keino vaan vaihtaa niitä jousia siihen jousistoon? Liekö niitä vanraosina?

Edit: sit tulee mieleen, että jos se neulalaakeri onkin mennyt huonoksi ja kuppi vipattaa hieman osuen kitkakytkimen reunoihin? Tää voi olla hyvinkin oikea syy…. Täytyy mitata kampiakseli, tarkistaa laakeri ja kokeilla kupin välykset.

Neulalalaakerissa on kyllä ollut vaseliinia.

Jätkä p:”Tuon kytkimen kohdalla on tietty mahdollista, että Jousi on poikki. Se ei ole lainkaan tavatonta.
Kuitenkin on eroa pyörimisellä ja ”pyörimisellä”. Jos ketju pyörähtää jo silloin, kun sahaa nyppii käyntiin, on vikaa kytkimessä. Tilhin kytkin on helppo avata näytille, kun nappaa lukkorenkaan pois akselin päästä. Samalla näkee laakerin tilanteen.
Minun poikani metsätöissä ollessaan useasti vaihtoi kytkinjousen metsässä, ehkä olisi pitänyt kerralla vaihtaa kaikki jouset, mutta vaihtoi vain yhtä kerrallaan.
Joskus laakeri voi olla niin kuiva, että jumittaa, siihen auttaa rasvaus, joka pitäisi tehdä kerran viikossa.
Housujen viiltosuojaa saattaa myös joutua akselin ja kytkinrummun väliin, vaikka ”En ole koskaan sahannut housuihin”. Silloin ketju voi pyöriä tyhjäkäynnillä.”

Jouset katselin ja näyttivät olevan ok. Käynnistettäessä ei pyörähdä kun nartsasta nykii.

Laakeri on ok, laittelin siihen viimeksi vaseliiinit..

Vika on todennäköisesti tulpassa tai sytytyspuolella muutenkin, koska sahatessa oli hiukan tehoton ja läy selkeän epätasaisesti tyhjäkäynnillä.
Ostan uuden tulpan, säädän sen ja kattelen vielä ettei sisällä ole mitään mikä estää sytytyspuolta saamasta oikea-aikaista kipinätietoa eli ettei sen vauhtipyörätuuletinkipinämagneetto-yhdistelmän ja tunnistimen(tyristorilootan) välissä ole metallipurua tms.

Kiitokset