Käyttäjän arto kirjoittamat vastaukset
-
Puskapeke Tarvitsee säätö meisselin tuntuu aika rikkaalla olevan. Siellä alumiini rajoittimet ne suuttimet ei pyöri kuin puoli kierrosta. Tavan meisselillä.
Tänään tuli ilveskuiskaaja ykköseltä, Sama ukkeli valitti ilvesluvista meni metsästyskieltoon. Katsoin ohjelman ei tainnut ihan täyspäinen ihminen olla kulki ilves naamari päässä. Eipä ilvestä saa luolasta mitenkään ulos jos sinne menee. Tappaa luolakoirat. En usko kaikkea juttua tuossa ohjelmassa vähän lisätty ilves lisää.
Tuosta sähkökaasuttimesta vielä lyhyesti että ne on muuten ihan tavallisia kaasuttimia mutta polttoaineen annostelu on automatisoitu ja sitä ohjataan sähköisesti. Ei sen kummempaa. Ei manusäätö kaasutin ole yhtään tunen tapainen, Siinä 3 eri seosreikää tavan kaasuttimessa yksi hoitaa kaiken Käynnistystila • Joutokäyntitila • Osakaasutila • Täyden kaasun tila
<p>http://Pumppuyksikössä (A) polttoainetta pumpataan polttoainesäiliöstä kaasuttimen säätöyksikköön. Pumppukalvon toinen puoli on liitetty kampikammioon, ja se sykkii kampikammion paineenvaihteluiden mukaan. Polttoaine johdetaan kalvon tulo- ja lähtöventtiilien avulla imuverkon läpi tuloneulaan. Katso kuva 1. Autotune-yksikkö (AV) on kiinnitetty säätöyksikköön (B). Siellä tarvittava polttoainemäärä säädetään senhetkisen nopeuden ja lähtötehon mukaan. Katso kuva 1. Sekoitusyksikössä (C) sijaitsevat rikastimen läppä, kaasuläppä ja kiihdytyskanavat. Siellä ilma ja polttoaine sekoitetaan niin, että saadaan aikaan polttoaineilmaseos, joka voidaan sytyttää sytytyskipinällä. Katso kuva 1. 9.3 Toiminta Kaasutin toimii eri tavalla eri käyttötiloissa, joita ovat: • Käynnistystila • Joutokäyntitila • Osakaasutila • Täyden kaasun tila. Käynnistystilassa rikastimen läppä (katso kuva 2 E) on kokonaan kiinni. Tämä lisää kaasuttimen alipainetta ja polttoaine on helpompi imeä kiihdytyskanavista. Kaasuläppä (F) on osittain auki. Kuristinläppä (D) on kiinni. Kaasutin 9 Kaasutin AV AIR/FUEL MIX FUEL AIR A D B C AV AIR/FUEL MIX FUEL AIR E F D Kuva 1 Siinä tunen kaasuttimen toiminta huoltokirjan mukaan. Eli se perinteinen neula ei säädä , Vaan antaa kaasuttimelle tarvittavan määrän polttoainetta.</p>
<p>https://www.youtube.com/watch?v=hLrjxeLZQrs Tuossa oikein toimiva tune. Noissa edellisessä videoissa laakerit pyörinyt lohkossa. Onko voitelun puutetta vai muuta sitä en tiedä. Jos öljy ei ole riittänyt voiteluun laakeri kuumunut likaa ja juminut , Tuo kampuran kuluminen viittaa siihen.</p>
<p>9.9 Moottorin säätäminen AutoTune-yksikkö säätää polttoaineseosta jatkuvasti käytön aikana. Kaasutinta ei säädetä enää käsin H- ja L-neuloilla ja T-ruuvilla. Säädä moottoria, kun se on lämmin. • Autotune säätää L-arvoa, kun laite käy joutokäyntinopeudella. • Autotune säätää H-arvoa, kun laite toimii kuormaamattomana täydellä kaasulla. Terävarustuksen on voitava toimia vapaasti. Kun alla oleva vaihe käynnistyy, älä sammuta moottoria ennen kuin kaikki vaiheet on suoritettu. 1. Asenna terävarustus, joka on hyväksytty lisävaruste. 2. Siimapäätä käytettäessä on varmistettava, että suojuksen terä leikkaa siiman. 3. Käytä moottori lämpimäksi. Tämä vie noin 3 minuuttia. 4. Käytä laitetta 30 sekuntia täydellä kaasulla ja vapauta sitten kaasuliipaisin. Toista tämä kolme kertaa. 5. Anna laitteen käydä joutokäynnillä 5 minuutin ajan ( Tuossa korjaamokäsikirjan mukaan kun kaasutin purettu ja irroitettu säätö.)</p>
