Käyttäjän Ammatti Raivooja kirjoittamat vastaukset
-
Octavia scout on vissii se virallinen. VAG konsernin kevytautoissa taitaa järjestää olla torseeni eli kitkalukko. Bmw x3 x5 on parempi sähköllä kytkeytyvä veto ja enemmän jatkuvan kaltainen. Käsittääkseni junttilukko maastureissa ei ole ajovakauden hallintaa mikä on minusta tosi tärkeä sulavaan liikkumiseen painavalla autolla talvella. Diesel farmari voi rekisteröidä pakettiautoksi ainakin vielä diesel citymaasturin maastopakettiautoksi.
Täällä ei ainakaan ole mahdotonta hakata nuoria kasvatusmetsiä kun ostomiehet on niin päteviä, että tarkastavat korjuuolosuhteet ja raivauttavat hyvin herkästi. Silloin metsänomistajalta ei vaadita metsätalousinsinöörin papereita ja 90-mummelia ei vaadita raivaamaan ennen myyntiä. Metsäyhtiöiden käytännöissä taitaa olla suuria eroja kun joillekkin korjukelpoisuuden tarkastus ja kuntoon laitto näyttäisi olevan ylivoimaista.
Ainakin täällä on valistuneet ostomiehet ja miellyttävä toimintaympäristö motokuskeilla. Ostomiehet ykskantaan ovat sitä mieltä, että ei näitä kukaan tee jossei näitä raivata. Ittelläkin tulee joskus jopa olo, että eihän täällä nyt niin paljoa ole kun niitä raivaa mut kyllä ne on varmasti oikeassa, että vähäsemmätkin kannattaa raivata. Kuulostaa juurikin siltä, että ongelmat ovat suorittavan metsäyhtiön sisällä kun samanlaisia metsänomistajat ovat varmasti täällä kuin sielläkin.
Nii eikös sillä yhtiöllä ole 2 vuotta aikaa korjata ne puut sieltä ja miten se sillo metsänomistajan päänsärky on?
Kartelliselitys tähän asiaankin varmaan on, että pinomittausta vierastetaan sen takia tehtaanportilla voi kusettaa enemmän. Firman mies tosin pinonkin mittaa ja maanomistaja joko hyväksyy sen tai on hyväksymättä.
Tällainen linnunpoikanen voisi äkkiseltään ajatella, että tehdasmitta olisi tarkempi ainakin nykyajan tekniikalla. Tätä pitäisi kysyä ehkä mittausasiantuntijalta kuin kenraalilta.
Laki sanoo seuraavaa lumesta tehdasmittauksessa:
3.2.1. Lumisuus
Tehdasmittaaja määrittää silmävaraisesti kunkin puutavaranipun tai -erän tilavuuteen vaikuttavan lumisuuden määrän seuraavasti:
Lumisuus ja kuutiovähennys:
Lumeton ±0 % vähäluminen -3% luminen -7% runsasluminen -11% erittäin runsasluminen -17%Vastaanottopaikalle saapuvista kuormista arvotaan mittauksen suorittamisen ja laadun määrityksen sekä niiden tietojen tallennuksen jälkeen satunnaisotannalla kontrollinippuja, joista mitataan kuorellinen kiintotilavuus pölkyittäin tai upottamalla sekä määritetään laatu. Tällä tavoin seurataan menetelmän tilavuuden ja laadun määrityksen tarkkuutta sekä tehdasmittaajan suorittaman lumisuuden, kuoriluokituksen ja pölkkyjen sijaintiluokituksen määrittämisen tarkkuus
Mutta pointtihan oli se, jos ymmärsin oikein, että mittaportilla harrastetaan systemaattista maanomistajien huijaamista laista ja ulkopuolisesta valvonnasta ja kontrollista huolimatta?
Ei minulla mitään uutta ole. Joka asiaan syyn hakeminen kartellista on vain hassua vaikka asioille olisi looginenkin selitys. Jos mittauksessa järjestelmällisesti tehtäisiin vilunkia niin siitähän jäisi kiinni nopeasti. Miksi en luottaisi motomittaukseen? Motokuskin motiivi on saada mahdollisen paljon kuutioita ja pidän puolueettomia motokontrolleja tekeviä ihmisiä rehellisinä. Jos motoyrittäjälle maksettaisiin muutakautta huijauksesta niin ei varmasti pysyisi salassa.
Minä mitään asioista tiedä mutta minua pelottaa, että savottaoikeudenkäynnistä tulee ”koulutustilaisuus” missä selitetään minkä takia asioita tehdään jollakin lailla ja tunteella mukaan lähteneitä koulutetaan kunnolla. Voi dollarin kuvat silmistä haihtua.
”Puuta mittaamalla kotiinpäin vetäen tehdään miljoonien eurojen tilit.”
Sano horjumaton mielipiteesi kunnioitetaanko mittauslakia tehtailla? Jos ois jotain muutakin kuin panettelua niin olisiko asiasta tehty jo rikosilmoituksia jos jollakin olisi tietoa, että lakia ei noudateta?Olisi aika hurjaa jos joku väittäisi mittaajan tekevän vilunkia ilman näyttöä kun tiedetään, että ulkopuoliset vielä valvovat mittaajan mittauksia ja kaikki on laissa tarkkaan määritetty.
