Niin ja mistä löytyy ne kohteet jolla sillä ”mäyräkoiralla” pääsee kulkemaan. Täällä Keski-Suomessa on jo niin paljon louhikkoa ja rinteitä että taatusti kulku koneella on haasteellista. Sitten olen ihmetellyt miten sillä otetaan taimen vieressä olevat vesat jotka ovat jo raivaussahalla tarkkoja otettavia taimia vaurioittamatta. Minusta kuuluu samaan sarjaan fixterin kanssa. Kone jonka käyttökapasiteetti on niin rajoitettu että kannattavalle urakoinnille on vaikea löytää perusteita.

Koneellinen taimikonhoito on vaikeaa saada kannattavaksi, suhteessa manuaalityöhön. Usewood on käyttökelpoinen monissa erikoiskohteissa, kuten linjaraivauksissa ja viheralueiden hoidossa. Kitkijä toimii kannonnostoalueilla, joissa rankka vesakko on ongelma ja kannot eivät haittaa. Niissä alusta on tasaisempi ja maastokelpoisuus koneilla riittää. Taimikonhoidossa kun on erittäin rajoitettut ajolinjat taimien vuoksi.
Normaalissakin taimikossa on niin paljon kantoa ja kiveä, sekä navero-ojaa, että aikalailla epäilyyttää Usewoodin liikkuvuus. Sitten vielä näkyvyys miehenkorkuisessa horsmikoissa ja vatukoissa…

Taimikon varhaisperkaukseen ylivoimaisesti kustannustehokkain konsti olisi mcpa-ruiskutus.
Jos miettii taimikonhoidon koneellistamista kannattaa katse suunnata länteen.Esim Blocketista löytyy Rottnen 2004 mallia käytettynä kohtuuhintaan.Siitä löytyy säädettävä maavara ja automaattivaakitus.Puomin päähän sitten hankkii jonkun taimenkatkontaviikatteen niin kaluston puolesta risusavotta alkaa käyttää.

Se, mikä on jo vaarallisesti nähtävissä Usewoodissa, on hinnan karkaaminen. Vaikka ”ecoversio” onkin mukavasti selkeämpi ja yksinkertaisempi, kone pitäisi olla todella paljon karvalakkimallisempi, mekaanisesti ohjatulla venttilistöllä, ilman mitään ylimääräistä sähköä ja hydrauliikkaa.Ja ilmastoitu hytti panssarilaseilla vaaditaan taas ketjusahallisen hakkuupään kanssa. Pitäisi olla enemmän lähellä ”pyörillä varustettua raivaussahaa”.

Jos aletaan sitten panostamaan käytettyjen koneiden valjastamiseen, käy kuten energiapuun korjuussa. Hinnoittelu lähtee jo kestämättömältä pohjalta, sillä niitä ”hyviä ja halpoja” alustakoneita ei todellisuudessa ole pitkään. Sitten kun kalustoa pitäisi uusia, on se mahdotonta ilman kunnollista pohjakassaa. Uudempien motoalustojen voimansiirrossa ja tietotekniikassa(joita ei voi raksia pois, kuten vanhemmissa koneissa on voitu tehdä) on sen hintaisia palikoita, että yksi isompi remontti kippaa vuoden kannattavuuden.

Se on totta että vikoja ilmaantuu myös uusiin koneisiin. Itse olen kuitenkin huomannut että tuossa 10 tuhannen tunnin paikeilla alkaa ne koneiden todelliset vaivat ilmaantua. Alkaa tulemaan pumppuvikoja, sähkövikoja, vuotoja, telivikoja ja jne. Nämä ovat todella kiusallisia ja ilman muuta keskeytää työt ja vaikuttaa tuotokseen niin ajallisesti kuin taloudellisesti. On myös niin että hinnaltaan käytetyt ovat edullisempia että siinä varjolla jonkin verran remonttia ne kestävätkin suorittaa.

Itse olen myös huomannut että ainakin motoilla ei työn raskaus ole niinkään merkittävä vaan ajetut tunnit. Niihin tulee luonnollista kulumista ajallisesta työtunneista. Se on myös totta että käytetty maastokelpoinen kone on aina parempi kuin joku ”mönkijä kötöstys” joita nämä pienmetsäkoneet edustaa. Niiden paikka on puuhapalstoilla mutta urakointiin niistä ei oikein ole.