Leimikkosuunnittelu ei sinänsä ole huonoa, virheen toteutuminen on. Talvella ajetaan monet paikat ilman vaurioita…

Onko nykyään lainkaan enää korjuuesimiehiä, vai onko kaikki hakkuussa tapahtuvat toimet menneet omavalvonnan tasolle, eli urakoitsija hoitaa  ja vastaa kaikesta leimikon merkinnästä alkaen? Nykyään oikein ylpeillään digitalisaatiolla, eli että asiat hoidetaan toimistossa tietokoneen ja älypuhelimen avulla, maastokäynnit on vähentyneet ja luotetaan että urakoitsija osaa ja hallitsee kaikki  hakkuuseen liittyvät asiat. Karttoja ja ilmakuvia tutkimalla korvataan maastoon jalkautumiset.

Luulisi, että kun on vähänkin normaalista poikkeava kohde, niin mennään maastoon tutkimaan ennen hutkimista.

Jos tuossa on pari viikkoa ajettu täysillä kuormilla niin todella hyvin on maaperä kestänyt(puunkuljetuksellisesti).Jos urakoitsija olisi kuidusta tai jostain muusta tehnyt siltaa niin se olisi tietysti kertonut että hän on tiennyt raakuista ja että puron yli ei saa mennä.

Jos taas ilmenee että urakoitsija/kuljettajat ovat tienneet/saaneet ohjeet joissa kielletään puron ylitys ja siitä huolimatta ylittäneet niin siitä seuraa vankeustuomio(ehdollinen?) ja ilmeisesti ainakin lähelle miljoonaa menevät korvaukset

Kaikki raakut kuolee ja uusia syntyy. Muuten ne olis kuolleet sukupuuttoon jo ajat sitten. Nuo raakut eivät elätä ketään, kun ne tuolla purossa ovat. Metsäkoneella ei muuten joesta yli pääse. Menivät tuosta lähes kuivuneesta puronuomasta, kun tuossa oli kivipohja.

Koneyrittäjä ja sen kuljettajat vastuuseen, käytös huonoa, sen lisäksi annettujen ohjeiden laiminlyönti.. Tämän hetkisen tiedon mukaan näin se vaan on.