trimmeri. husku550xp  jos alat minitilhiä  säätämään, niin kiinnostaisi kovasti, että mitkä säädöt siinä on tehtaalta. Ite olin niin hölmö, etten tarkastanut alkuperästä säätöä ensin, ennenkuin aloin pyörittelemään ruuviloisia. Löysin fs 360 tehdasarvot, mutta  se on vielä pienemmällä motilla (ilmeisesti kaasutin sama). fs 360: L  1 1/4 ja H 1 1/2.  Tämän 2 mix moottorin säätäminen on aika mielenkiintoista ja auttais tieto,että missä suhteessa tehtaalla ne on laitettu.

-Tosikäyttäjän kannalta on yks` hailee, millaiset on tehdassäädöt koneessa.

Suutin-neulat väännetään kiinni, ei tiukalle, vaan siihen tilaan, että ne topistavat. Siitä avataan puolitoista kierrosta (1tunti 30 minuuttia.) T- ruuvia kierretään sisäänpäin puolisen kierrosta  – ja kone käyntiin.  Jos säätö on lähelle tilannetta, että kone ottaa myös kierroksia, se käytetään lämpöiseksi.

Sitten aletaan säätää L-suutinta, eli tyhjäkäyntiä ja korvat höröllään. = avataan ja pienennetään suutinta, eli haetaan kaikkein hienoin, tasaisin joutokäynti. Ei välitetä siitä, jos terä pyörii.

Kun joutokäynti on passattu, säädetään T-ruuvista tyhjäkäynti sopivan isoksi / pieneksi. Sitten vielä L- suuttimesta oikea hienosäätö. 5 minuutin kääntö suuttimesta on jo paljon, jopa pari minuuttia tuntuu.

Kun joutokäynti on säädetty, aletaan kuuntelemaan, miten kone laukkaa kaasupohjassa. SIIS LÄPPÄ LEVÄLLÄÄN. Jos kone käy nelitahtisesti, on H-suutin liian suurella, jos kone kiihtyy ja kiihtyy, on suutin liian pienellä. Oikea kireys on, just siinä rajalla.

Kun tulos on hyvä, niin on ihan sama, onko suutin kierroksen vai kaksi auki. Siitä ei tarvitse perustaa ”Hevon helvettiäkään”.

Jos saha ei tottele noita säätöjä, on siinä jotain pielessä. ( Tilhiin uusi kaasutin, Huskuun bensaletku ja suodatin)

Näin minullekkin huoltomies väitti että 545fx säädetään erillälailla. Käski pyörittää L suutinta aukipäin

Onkos tuo 345fx vielä x-torq? Vai vanha kunnon motti. Nyt kun helteillä löyty säädöt, niin olkoot mikä on. Voipi olla, että tuo 410 kaasari on kurkultaan liian pieni tai muuten epäsopiva 460 sylinterille.  460 on tehty vain m-tronikilla ja kaasari siis eri. No kyllä tuo pikkutilhi nyt aika hyvin laulaa. Taitaa olla muuten sytytysksikköön integroitu kierrosrajotinkin.

Eikö se ole silloin 345 fr ja fx on sitten 545. Eli 345 fx on aina vanhemmalla moottorilla?

FX tarkoitaa metsämallia tehokkaammalla ja kiertävämmällä moottorilla, FR yleismallia, jossa pidempi runkoputki.

Kun 545 FX tuli, oli hetken RX-malli vielä 345 moottorilla.

Itsellä ikuisuuskoneena alkupään tuotannon 345 FXT (lämpökahvaversio). Nää oli niitä tapauksia, joissa kaasareiden kanssa oli suuria murheita, kun vihdoin huolto löysi toimivan yksilön, on samoilla säädöillä tikittänyt siitä asti.