260: en kanssa ei ole ollut onkkelmaa, mutta 24 : en kerran juonitteli kun kaasuttimesta liipaisimelle lähtevä lankavipu vastasi runkoon.
Olisko tässä syy?
Olipa ketusen tuntonen huolto Hiluxin paikkakunnalla kun eivät saanut sahaa kuntoon. Kytkimen jouset Stihlisä kuluu joutuin ja sen jälkeen katkia, niin kannattaa ne vaihtaa kaikki kolme ennakko huoltona kerran vuodessa ja eivätkä maksa juuri mitään ja halpa se on se neulalaakerikin.
Alkuasukasliilkkeeseen vein näytille vain kytkimen jousineen ja palaute tuli sen perusteella. Ei tullut huoltoa edes kysytyksi, itte nää hommat pitää hoidella 🙂
Tilaan suoraan uuden jouset ja neulalaakerin, ei ne niin paljon maksa. Mukavampi touhuta kun ei terä pyöri ja raavi ympäristöään riekaleiksi kun itse touhuaa muuta ja sahan putputtaessa kädessä.
En oikein usko neulalaakerissa olevan vikaa, koska se kyllä näkyisi silmällä, kun sitä katselee. Tuosta vipottamisesta tuli mieleen Raket / Jonsederin vika, joka syntyi helposti, kun ketjujarru jysähti päälle kovilla kierroksilla. Terälaitteet pysähtyivät niin äkkiä, että kampiakseli vääntyi kieroksi.
Hieman enemmän sahatuissa Raketeissa oli kaikissa akseli kiertynyt, sen tuntee käteen, kun nostaa teräketjua hieman irti laipalta ja vetää käynnistimestä pari kierrosta. Jos akseli on suora, se ei nypi teräketjua, jos akseli on kierossa, se nyppii.
Tuon suuruinen heitto akselissa ei merkitse mitään. Jonsseiaa oli joskus heittoa niin paljon, että kun ketju roikkui puolisenttiä, ja veti narusta, se joka pyörähdyksellä nousi laippaan kiinni.
Kun kampiakseli on koottu kolmesta osasta, se saattaa äkkipysähdyksessä nuljahtaa hivenen ja ”se on siinä”.
Elfingillä aikanaan oikaisimme sorvissa akseleita ja ne meni helpohkosti vasaralla napauttamallasuoraan linjaan.
Mutta jos akselissa on heittoa, se syö laakerit helpostikin.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.