Jos autoa säilyttää pressuhallissa, varmasti on ongelmia tiedossa. Siitä kyllä samaa mieltä, että en kiinan kiesiä laittaisi. Saattaa päättyä maahantuonti milloin tahansa.

Öljyn pumppaus loppuu jossain vaiheessa, mutta ei se jeessiä kosketa.

Patteriautot menevät huonosti läpi ensikatsastuksessa. Heikoin tulos on Teslalla. Mutta onko niillä tarkoituskaan ajaa kahta vuotta pitempään?

Autoista on tullut heikkoja ”kertakäyttövälineitä”. Jotkut ostaneet jopa muovista tehdyn Kian.

Kaverilla Mitsu L200, vm 1991. 760 000 mittarissa eikä konetta ole tarvinnut avata. Katsasti taas kuukausi sitten. Hyvin huollettu. Paikallinen huoltamo vaihtoi taas nokkahihnan. Ihmetteli, että montakohan kertaa hän on jo sanonut, että tämä on varmaan viimeinen kerta kun tähän tämä remontti tehdään. Ajelin hänen takanaan viikonloppuna hirvimetsällä. Ei kirvellyt silmiä eikä naama nokeentunut. Paria kitumaasturia hinailtiin tielle, kun lipsahtivat raiteelta luiskaan. Siinä kyllä haisi kumin- ja kytkimenkäry, kun yrittivät ensin itse takaisin tielle ennenkuin luonto antoi periksi pyytää oikeita maasto-autoja apuun. Kaveri ajaa tuolla varmaan ainakin elämänsä tappiin, ikämies kun jo on, yli 70 mittarissa.

Ei ne savuttavat mene läpi. Liikenteessä olevista savuuttavat ja nokeavat vain 50 000 € patteriautoihin tuhlanneiden mielikuvituksessa. Rahapussia kirvelee.

Saisi Teslakin hylkyprosentit alas kun laittaisi vuosittaisen katsastustarkistusta vastaavan huollon pakolliseksi. Nykyisellä huolto-ohjelmalla Teslalla ei juuri muuta ole kuin sisäilmasuodattimen vaihto.