Jos jeeesi ottaisi 3008 nelikkona, niin riittäisikö yksi auto talouteen?

Kyllä, meillä monella on, ja autovalinnat sen mukaan. Onnistunut muotoilu jälleen Pösöllä! Itse meinaan varmaan pysyä entisen konsernin nelikkotuotteissa eli Skoda Karoc, Seat Ateca tai Volkkarin T-Roc. Aika lailla sama auto eri kuorissa.

Välillä vaan vaaditaan enemmän hidastuvuutta mitä sähkömoottorit kykenee tuottamaan. Sekin vaihtelee mitä akku pystyy missäkin tilanteessa energiaa moottoreilta vastaanottamaan.

Toiset touhuaan työkseen asian parissa, toiset ei.

Tulevaisuudessa autoissa ei enää ole nykyisen kaltaisia nestejarruja. Sähkömoottorilla voidaan hoitaa 98% jarrutuksista ja vain hätätilanteessa tarvitaan lisäjarrutusta. Hiukan huvittaa tuo kiinalaisen sähköauton MG:n koeajo, että ei saanut moottorijarrutusta päälle talvella. No kun ostaa sekundaa saa ongelmia.

Onneksi ei tarvitse ostaa ranskalaista eikä VAG konsernin autoa. Noista vikapesistä on netti pullollaan ongelmia. Jos autosta hajoaa kone jo 100000km ajon jälkeen, veisin välittömästi vaihtoon. Maitopurkin kokoisella koneella joutuu liikenteessä rekan periä nuohoamaan, kun ohitusta ei uskalla tehdä. On se sähkö nelikko sata kertaa parempi auto käyttää talvella kuin polttomoottori tekeleet. Ei ole ikävä lasien krapaamista ja kylmää istuinta.

Metsuri motokuski oikeassa. Aika samoja alustoja ja komponentteja käytetään. Ranskalaisia on aina haukuttu mutta hyvin kelpaa saksalaisiin esim. Bemariin sähköjärjestelmät ja pakettiautoissa koko alusta esim. mersulle. On turha elvistellä millään sähkökippanalla, odotahan Toloppa kun pitäisi alkaa sitä patterikippanaasi huoltaa jossain. Esim. ilmalämpöpumppu saattaa pliisuuntua jo kahden-kolmen vuoden käytöllä ja tuskinpa maahantuoja kovin pieniä pajoja päästää niitä paineistamaan. Olen tuossa naapurissa seurannut yhden nuorenparin kiinanpatterikiesin kanssa peliä ja voin sanoa ettei minulla ainakaan polttomoottoriauton kanssa ihan tuollaista härtelliä ole tarvis pitää.  Eikä hekään ennen Opelinsa kanssa. Pressukatosta ja mitä oudompaa pihassa kehnäämistä. Onkohan tosiaan jotain jarruongelmaa kun autoa rykitään etiä taas ja välillä taas lataukseen pressukyhäelmään. Minulla pösön ikkunat on muutaman minuutin käytöllä puhtaat huurteesta ja ei tarvii krapaa eikä piuhojen kaas peliä. Jos autossa on tehtaan viallinen nokkahihna niin en laske sitä kovin suureksi auton synniksi kun senkään moottorin vaihto ei minun elämääni haitannut mitenkään. Normihuoltoaikaan haettiin pihasta ja parin päivän päästä nouto ja seuraava sata tonnia jälleen huoletonta matkaa. Ehkä nyt enemmänkin koska vikahihnaa ei enää käytetä. Nyt ei konehuoneessa tarvii kompata eikä matkan tekoa murehtia. Kertaakaan ei matka ole tyssännyt, kohta seitsemän vuotta pitkähköä paanaa ja mukavaa sellaista eritoten. Lähtee kyllä ohituksiin yllättävän virkeästi turboahdettuna. Mielestäni patterikiesit on varovaisempia painamaan tallaa. Jostain syystä moottoriteillä nämä patterikiesit ajelee aika paljon siellä rauhallisemmalla matkanopeudella. Taitaa kulutus poukata sadankahdenkympin nopeudessa hiukka liikaa. Uskon että buumi vaihdoissa ajaakin nyt toiseen suuntaan eli paluuta pienikulutuksisiin polttomoottoreihin tulee. Sekä diesel että bensa.