Kerroppa Tolopainen omin sanoin, miten moottorin käynti muuttuu, kun suuttimia käännetään auki päin, taikka vastaavasti, jos niitä käännetään kiinni päin.
Siis ihan vapaasti oma käsityksesi tapahtumista Ensin vaikka L-suutin. Sitten vaikkapa H-suutin. Sitten mitä tapahtuu kun T-suutinta väännetään vastapäivään taikka myötäpäivään.
Olisi mielenkiintoista tietää sinun käsityksesi noista asioista.
Ihan omin sanoin olet nyt paljastanut täydellisen tietämättömyytesi, miksi sahavalmistajat joutuivat EU-alueella laittamaan rajoittimet kaasareiden säätöruuveille ja vielä hyvin nopealla aikataululla, niin että joutuivat ongelmiin. Voit havainnollistaa tuota vaikka vesihanalla jos teille tulee painevesi, avaat hanaa aukipäin veden virtaus kasvaa, jos haluat rajoittaa virtausta avaat vain hiukan. Avautumista nimen omaan tarvitsee rajoittaa kiinnipäin raja on jo valmiina, ymmärsitkö.
Tuolla kiinni rajalla vain ei ole päästöjen kannalta merkitystä, kun suutinta avataan soppaa menee enempi. Valmistaja on laittanut sahoihin optimiarvot, että suuttimet on auki rajoihin saakka, valmistajan ohje tilhille on että H-suutin on avattuna rajaan saakka, sehän ei aukea edes kierrosta. Saattaa olla että jossain tapauksessa on edullista avata enemmän, kun ollaan vaikka aivan merenpinnan tasossa, jolloin ilma on tiheämpää kuin niillä seuduilla Saksassa jossa nuo perusasetukset on tehty.
Noita rajoittimia, joilla suuttimen pyöröhdts on rajoitettu noin varttikierrokseen, on tarkoitus Rajoittaa kaikenmaailman Tollojen mielipuolinen halu ruuvailla suuttimia reippain pyöräytyksin.
jos suutin avataan liian isolle, seos rikastuu ja saha tukehtuu liian rikkaan seoksen takia. Jos suutinta vääntää liian pienelle, soppa laimenee ja käynti kiihtyy, jopa niin, etä tyhjäkäyntisuutinta kiristettäessä ketju alkaa pyörimään, jolloin sitä pitää hillitä T-suuttimella, joka säätää kaasuläppää. Kun L-suutinta pienennetään lisää, käynti alkaa ontua ja kaasuun koskettaessa kone sammuu.
Noita oireita minimoidakseen sahanvalmistaja on asentanut rajoittimet, joilla estetään Tolloilta seksen säätäminen liian laihaksi. Liian laiha seos aiheuttaa konevaurion, koska moottorin voitelu tapahtuu seosbensalla.
Suuttimet liian isolla aiheuttaa sen, että kone ei ota tarpeeksi kierroksia, jolloin kytkin alkaa luistaa ja kuluu, pakoputki karstoittuu ja polttoaineen kulutus, kuten myös haitallinen pakokaasupilvi kehittyy sahailijan ympärille.(Pienhiukkaset)
Sahuri, joka ei ole Tollo, säätää AINA suuttimet niin kireälle, kuin kone antaa parhaan mahdollisen tehon ja käyttömukavuuden.
Siksi ammattikäyttöön tarkoitetuista sahoista pitäisi nuo rajoittimet (muovia) – murtaa taikka poistaa. Ne on tarvkoitettu vain Tolloille, jotka eivät ymmärrä, miten suuttimilla löydetään paras käynti.
Onpa Stihlit kestäneet ainakin mielestäni sen mitä minä edellytän sahalta. Ja kun se minun käytössä kestää 5-jotain vuotta ollaan aivan riittävän hyvissä säädöissä oltu. Eli en ole pidellyt kertaakaan tehdasasetuksiin ja sahat ovat aina hyvin toimineet ja kierrosherkkiäkin ovat. Aika turhanaikaista kinaa tuntuu olevan.
Mitähän tuokin tarkoittaa en ole pidellyt tehdasasetuksiin. No mihin asetuksiin. Jokainen sahaa nykyaikaisella sahalla tehdasasetuksilla, kun ei säätöruuveja ole.
Jätkän pöpinät suuttimien kiristämisestä voi jättää omaan arvoonsa, polttoainetta vähentämällä minkään koneen teho ei lisäänny, kyllä energia sahaan tulee bensiinin palamisesta. Tilhin H- ruuvin säätämisrajat rajoittaa kyllä ihan metallinen nasta, joka liikkuu urassa, kannattaisi hiukan perehtyä asioihin eikä höpistä muovista.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.