Jos on tarvetta olla koko päivä palstalla, niin sitten pari  akkua ja d-aggrekaatti mukana lataamassa toista akkua kun toinen on sahassa.  N. 20 m/s ketjunopeus riittää hyvin eh-kokoisten puiden kaateluun ja karsintaan.

Meidän firmassa monessa autossa on juuri siksi invertteri,koska käytämme jonkinverran myöskin akkukäyttöisiä työkaluja…( pienitehoiset invertterit,jotka soveltuvat kyseiseen käyttöön eivät paljoa maksa..)..

Minulle ei ole oikein auennut tämä metsässä akkujen voimalla  tapahtuvan sahaamisen filosofia. Mitä sillä  haetaan?

Mitään muuta filosofiaa siinä ei ole kuin vähemmän melua ja pakokaasuja, jotka haittaa hengitystä.   Ammattisahurit metsissä saa minun  puolesta sahata edelleen pakokaasupilvessä vaikka 24/7 , minä olen erilaisen koulutuksen saanut enkä tarvitse sahaa kovin usein  joten se sähkösaha riittää hyvin.

Vähän laskentafaktaa, kun tämä akkuasia on niin uusi, että ihmisillä ei ole tuntumaan näistä akkujen energiamääristä. Puhutaan dieselagregaateista sun muista, tai on jonkinlaisia ajatusvirheitä, että akkuja voisi peräti ladata vain verkkovirrasta.

Kuten kim1 mainitsikin, niin invertteri ajoneuvossa on tietenkin se mukana olevan akun lataamisen ykköstapa. Kaikki palstalaisetkin varmaan menevät palstalle jollain polttomoottori- tai sähkökäyttöisellä kulkuneuvolla, osa jopa traktorilla metsään asti. Ketjun aloitusvideon mukaan akulla sahaa tunnin ja lataa alle tunnin, joten kaksi akkua riittää jatkuvaan työskentelyyn.

Tavallisessa henkilöauton käynnistysakussa (60 Ah) on energiaa noin 0,72 kWh. Sahan akussa 0,227 kWh. Invertterin hyötysuhde pienillä virroilla 90 %. Eli kolme tuntia voi sahata autoa käynnistämättä (2 kotona ladattua akkua + yhden akun lataa autossa). Joten jos koko päivän meinaa sahata ja akkuja latailla käyttämättä autoa, pitää auton akkuvarustusta lisätä. Lisäakku peräkonttiin on halpa.

Ja luetellaan vielä ne akkusahan edut skeptikoille:

1) ilmainen ”polttoaine” (akullinen maksaa 0,05 euroa, tankillinen bensaa 0,9-1,7 euroa),

2) pienemmät huoltokulut ja lyhyempi huoltoon käytetty aika,

3) lähtee aina käyntiin

4) hiljaisuus käytössä,

5) ei paikallisia pakokaasupäästöjä sahurin keuhkoissa.

Yleisimmät vastaväitteet ym. etuihin ja vastaukset niihin.

K: Pakkaset. V: Jos harrastelijan on pakko lähteä kurjuutta maksimoimaan kovalla pakkasella metsään, niin voi ottaa joo sen polttomoottorisahan sitten. Tuskin ammattimetsuritkaan enää 2020-luvulla lähtee yli 20 pakkasilla metsään, eiköhän tuota pidetä liian suurena työturvallisuusriskinä.

K: Olen teräsmies ja kuljen polkupyörällä palstalle ja sahaan siellä 12 tuntia. V: Sitten jaksat vetää polkupyörän peräkärryssä pari lyijyakkua. 🙂

K: Sahan miehekästä ääntä on kiva kuunnella. V: Laita radiokuulosuojaimin soimaan sahan ääntä nauhalta.

K: Ketjunopeus ei riitä. V: MSA 220C-B:ssa 24 m/s. Lisäksi sähkömoottorin suurempi vääntö. Eikö tosiaan riitä?