Ne urakoitsijat, jotka vaihtavat koneketjunsa uuteen muutaman vuoden välein JOUTUVAT sen tekemään, jos vaikka eivät haluaisikaan. Yhtiö ei tee sopimusta, jos koneet ovat liian vanhoja, eli kun sopimukset ovat katkolla ja uudet tarjoukset pyydetään, niin edellytyksenä on, että ketjun koneet täyttävät määrätyt kriteerit. Jopa merkki on määrätty, mutta ainakin malli, paino, tehot, ulottuvuus, kouran malli, polttoaine, voiteluaine jne.

Sitten taataan määrätty kuutiomäärä, rahamäärä, työaika jne. Kun yritys on voittanut kilpailun, niin samalla hetkellä pamahtaa tilaus uudesta koneketjusta valmistajan sähköpostiin. Vaihtokoneet on hinnoiteltu valmiiksi ym.Pienemmillä firmoilla on sitten ne samat koneet ”uusina” ja sama periaate, eli vaatimukset ovat heilläkin.

Vanhemman koneketjun yrittäjällä vaan on vähemmän velkaa ja pidemmät yöunet, eikä niin kova hoppu korjauksien kanssa.

Vielä muutama vuosi sitten Vapon turvesuo-urakoitsija ajatti kuudella Urkilla ja Zetorilla turpeennostokoneitaan. Yksi Volvo-Valmet oli myös. Hän naureskeli,että enemmän hänelle tulee tuloja ja vähemmän on menoja kuin niillä, jotka Fiateilla ajaa. Silloin oli Fiat muka ykköskone suolla. Hän myös kertoi, että Volvoon tuli remontteja isommalla rahalla kuin Urkkeihin ja Zetoriin yhteensä

4) En löisi vetoa sen puolesta, että ”suurin osa” komponenteista tulisi itämailta.

5) Kun kone on kasattu niistä komponenteista, pitäisi vielä saada softat koneeseen. Siitä kiinanpoika vaan koodaamaan tyhjästä kärkiohjaus, kun ei ole Ponssekaan sitä saanut tehtyä. Ja on sitä Ponssellakin aktiivivakautus ja monenlaista muutakin hienoutta, ei sitäkään ole helppo reverse-engineerata.

Ei minkäänlaisia turvavarusteita…. Koko esitys taitaa olla tarkoitettu pellevideoksi.

Opetusvideona voisi mennä sarjassa: Älkää missään tapauksessa touhutko näin!

Siinä on heitetty haittaavat turvavarusteet pois. Sitä täälläkin eräs mainostanut tosissaan. Roikupuu sahauksessa.