Paljonkohan nuita suuttimia kannattaa löysätä kun on nuo +30 helteet tulleet? Meinaa joka saha oikutella tämmöisellä kelillä jopa autotunekin hyytyilee ja moomottaa.
Raivurin tankin korvausilmansaanti on jätetty yksitoimisen ”Läppäungon” varaan. Eli tuokin läppä päästää vain sisään. Siinäkin olisi hyvä Grossipyöristä tuttu bensakorkki, josta lähtee letku, jossa olisi jopa pieni säiliö, johon pienet puklaukset pysähtyisivät ja josta höyryt jatkaisivat matkaa.
Bensiini höyrystyy kiivaasti näissä lämpötiloissa, jopa niin, että bensiinin tärinä ja lämpö tyrkkäävät bensaa pihalle, kun avaa korkin.
Se korkki on suunniteltu ihan oikein eikä mitään reikiä ulospäin tarvita pieni ylipaine estää keveiden jakeiden höyrystymisen. Se kiehuminen tapahtuu vasta kun korkki avataan ja paine laskee. Helteellä kannattaa käyttää pienkonebensaa jossa näitä alemmassa lämpötilassa kiehuvia jakeita ei ole.
Moottorisahoissa on jo vuosikymmenet sitten toteutettu tankkiventtiili, joka hengittää molempiin suuntiin.
Raivaussahoissa on alun alkaenkin ollut työturvallisuusmääräyksissä maininta, että saha ei saa vuotaa bensiiniä, eikä myöskään kipinöidä. Kukaan ei varmasti haluaisi kulkea raivurin kanssa pusikossa prsukset bensiinistä märkänä?
Kerran otimme laatikosta upouuden raivurin. Aika oli juhannuksen jälkeinen viikko ja lämmintä oli. Saha pelitti hyvin ja sillä sahailtiin kesänaika ihan mukavasti.
Syssymmällä kelit jäähtyvät ja mentiin taas metsään. meillä on ollut tahti sellainen, että uudet oppilaat aloittaa syksyllä taimikonhoitoharjoituksilla. Tuo saha ei toiminut , ei sitten mitenkään, ei lähtenyt käyntiin. Yhtenä teoriapäivänä aloin tutkimaan sen sielunelämää.
Se ei saa bensaa! Missä vika?
Lopuksi kaasutin irti ja purkuun. Kampikammiosta tuleva impulssireikä oli jäänyt poraamatta toisesta suunnasta – sehän tekee 90 asteen kulman kaasuttimen rungon sisällä. Lähetin kaasuttimen piruuttani sahan maahantuojalle – Sieltä paluupostissa uusi tilalle ja ihmettelyt sieltäkin.
Ainutkertainen tapaus, vaikka sahoja on ollut käsittelyssä aika paljon.
Kuumalla kelillä kevyemmistä jakeista ei ole mitään hyötyä, jos saha on kunnossa. Kevyimmät jakeet ja höyryt tekevät kaasuttimeen höyrylukon, joka on liian laihaa käyntiä varten, kun verrataan nestemäistä bensiiniä, joka pelittää kaasuttimessa kelistä riippumatta samalla tavalla.
No nees!! Minustakin tunthuu että tää Jätkä mies ärsyttää tahallaan ja sit nauraa kurraa partaansa kun tosikommat ulahtelee:) Jätkä tietää,vishiin ollut lehtorin virassa jossakin metsäkoulussa??
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.