No eipä se aivan kovin suuri kapitaali ole mutta toiminta heillä kyllä on vakiintunut e-puun käsittelyssä jo vuosikymmenen. Sillä rintamalla vain minun kannonnoston jälkeen ei ollut imua joten suhteellisen vaatimaton kantoerä jäi sijoilleen maatumaan. Kiva pieni mäkitöyräshän siihen näyttää tulevan ojanvarteen. Suojaisa auton parkki nyt kun käyn raivauksella. Nelikon vaatii poislähtöön letukassa päälle kun on tielle nousu senverran jyrkkä.

Hyvä juttu Jeeshv, että raivuut etenee.

Täällä ei raivata enää, oli asuste mikä vain. Tai minä en raivaa. Saattaa jokunen ukkeli jatkaa, jos ei lunta tupruta enempää (taitaa tulla lisää pian). Polvi tässä paranee ja kuntoilu aloitettu. Sairausloma loppui, alkoi lomapäivät ja lomautus sen perään.

Raivasin eräskin vuosi ennen joulua. Aamulla -6 pakkasta. Kerrospukeutuminen sen mukaan ja sadevaatteet päällimmäiseksi. Valjaat puen sadetakin alle. Lunta oli jo hyvän kymmenisen senttiä puissa ja maassa. Päivällä alkoi uusi lumipyry. Puista putoava puuterilumi ja pakkanen, käynnistinlaite ja naru jäätyi tankkitauolla. Autolle vaihtamaan kuivia fleesejä ym., paksumpia hanskoja rouherukkasten alle, kuiva sadetakki  ja kuiva raivaussaha.  Oli kassi, jonka sisälle laitoin tauoilla raivurin, ettei vallan perä lumetu, pysyi hetken lämpimänä teroituksen ajan.

Jotenkin tuntui purevalta, tuuli ja pyrytti. Kun lampun valossa viimein lopetin, oli satanut lunta niin, että autolle piti kaivaa lähtöreittiä auki, että pääsi vauhtiin lumesta. Kuivia vaatteita päälle lisää. Auton mittari näyttikin jo -16 pakkasta. Onneksi olin saanut sen palstan loppuun. Silloin tuli kunnon talvi ja se jäi kauden viimeiseksi työpv. Noin se kausi usein loppuukin- ääriolosuhteisiin, jotta nyt riitti!  =D Varsinkin, kun lunta lappaa niin, ettei löydä mihin jätti repun ym varusteet.

Vaikka vaatteita on kerrastot ja topatut, vaihtaa kuiviin välillä, ei lumen valtaamassa metsässä ole juuri kivaa tehdä raivaussahatyötä täysipäiväisesti. Puista putoava lumi on pahempaa kuin siinä tarpominen. Se on visiirissä ja naamassa, lumi ensin sulaa vaatteiden päälle ja sitten jäätyy, sellainen korppu sitä on jonkun ajan kuluttua =D On sitä monena vuonna sitkuteltu, kun odottanut, jospa lumet sulaa siitä. Mutta kun itse vielä pärjäsi metsässä ja raivurinkin kanssa pärjää kikkaillen, ettei jäädy vaijeri ym, auto saattaa jäädä jumiin. Noita pikkumetsätietä ei avata.

Talvisarjat ja roudarin teippi on olleet käytössä R-sahoissa, kun lämpötilat laskee noin 0 tai alapuolelle ja kelit muuttuu epävakaiksi.  Ilmanoton kesä/talviasento pohjasta viidessä plus asteessa kesäasentoon, alle viidessä talviasentoon.

Nuo talviläpät ja teippaukset ovat tarkoitettuja siihen, että ilmanputsari ei huurtuisi, eikä moottori kävisi ”liian” kylmänä. Kun RS:n suurin käyttöaika sopii kesälle, jolloin lämpötila voi nousta jopa yli kolmeenkymmeneen asteeseen,niin talvikäytössä, kun lämpötila on reippaastikin pakkasen puolella, ei sylinterin kylkeen kaivata ainakaan lunta, jota siis tulee ylhäältä puiden oksilta.

Nyt sähköyhtiöllä. 8 tunnin päivä teen. Eli tunti työtä. Linjan siirto tienlaitaan.