555:iin vaihdetaan puolimoottoreita parhaillaan ihan riittävästi johtunee heikoista männistä.Mutta pääasia että puska kaatuu.Stillillä on omat ongelmat kulmien kannssa 490:ssä .Kaivattaneen parempaa laatua kummaltakin ehkä keväällä??

En ole kyllä minäkään kuullut, että täälläpäin olis takuuhuolto vaihtanut Huskun 555:een mäntiä. Tottakai jos sahaustunteja on takana reippaasti yli tuhannen, voi männänvaihto olla paikallaan jos välttämättä haluaa sahata raivurinsa ”tappiin” asti. Luulen, että näinpaljon sahatuille vehkeille ei tehdä takuuhuollon puolesta mitäään männänvaihtoja ainakaan maahantuojan laskuun.
Jos käyttää halpoja mineraaliöljyjä bensan sekoitukseen, voi tulla ns. ennenaikaisia mäntävaurioita. Mutta kukaan konettaan huolella vaaliva, ei noita tahmeita mineraalimönjiä bensiinin sekaan sotke. Esimerkiksi Mobilin 2 T mineraaliöljyn jähmepiste on jo – 12 astetta kun taas täyssynteettisen Mobil 1 Racingin jähmepiste on – 42 astetta celciusta. Meikäläinenkin pitää auton takakontissa noita 2 T -öljypurkkeja. Taitais olla aika taikinaa tuo mineraalipohjainen seosöljy tammikuun kovilla pakkasilla. Viime talvenakin tuli raivailtua välillä jopa 20 asteen pakkasissa kunkerran lunta ei juurikaan maassa ollut.

Mineraali öljyistä jonkin verran ei se bensassa jähmety kulkee niin kuin muutkin öljyt, mutta lämmön kesto verrattuna muihin öljyihin huono, pikeyttää moottoria sisältä tehden mustaa tervan näköistä karstaa.
Lähetetty: 1 h, 31 min sitten
Lähettäjä: arto

En tarkoittanutkaan, että mineraaliöljy bensan seassa jähmettyisi. Mut saattaisi se 2 T -kannun sisältö olla aika taikinaa tuolla ulkona olevan jaappaniauton takaluukussa kun ottaa kannun sieltä 20 asteen pakkasessa. Mulla ei ole tapana tämmösiä öljyjä pirtin puolelle kantaa. Mobil 1 2 T Racing -seosöljyn jähmepiste on -42 celciusta. Luulisin, että sitä käyttämällä pärjää Enontekiönkin metsurit.
Männän yläosa mustuu melko pian noilla mineraaliöljyillä sahattaessa. Parempi öljy maksaa hintansa takaisin moottorin pidemmällä käyttöiällä.

Ei vaan ole. Käryämisellä ei ole mitään tekemistä voitelun kanssa. Savuttaminen on vain yksi ominaisuus öljylle. Sillä ei ole vaikutusta sahan voiteluun tai kestoon. Käryttämisen vähentäminen on vain sahaajasta johtuva seikka joka on ilmanmuuta yksi tärkeä seikka muiden lisäksi.

Enpä ole bensoja koskaan lämmitelly, vaikka olen käyttänyt seosöljynä 30w moottori-öljystä alkaen kaikkia öljyjä kesät talvet, eikä yhtään sahaa ole leikannut kiinni.Artolle vielä bensan kulutuksesta, että kaikilla polttomoottoreilla bensan kulutus kasvaa mitä enemmän moottoria rasitetaan kierroksilla.