Jep. Kuitupuun osalta ymmärrän ”yksinkertaisen tuotteen” helpon tuottamisen, koska viime vuosina on määrämittaan katkotun hiokepuun osuus vähentynyt hurjasti. Sen sijaan tukkien osalta on melkoinen paletti, jos päivää ennen sahausta tulee katkontamatriisit sahalta motoon  ja seuraavana aamuna lähtee ensimmäiset kuormat tietyn pituuden ja paksuuden vaatimukset täyttävää puuta sahalle. Yksi poikkeus on, Koskitukin kokorunkokorjuu ja katkonta sahalla. Mutta se on sellainen operaatio, ettei ole senkään vertaa organisoitavissa isäntälinjan kalustolla. Vaatii muun muassa erikoisyhdistelmät maantiekuljetuksiin.

Pistäppä laittaen savotat pystyyn. Muutama kymmenen erilaista savottaa niin hajallaan maakuntaan, että ei voi puhua ainakaan ketjuttamisesta koneiden siirron ja valmiin tavaran logistiikan suhteen.

Savotoita pitää olla monta, että kuva selkeytyy. Pari savottaa ei kerro oikeasti mitään.

Korjuun ja kuljetuksenkin urakkahinnat motille ovat metsäfirmoilla aikalailla samanmoisilla tasoilla.

Pystyleimikon leimikkotekijät miinustavat tai korottavat ja riippuen kunkin puuntarpeista erikseen nostavat kantohintaa.

Ymmärtääkseni tämä paletti tekee erot puufirmojen tarjouksissa.

Rane2. Olet täysin hakoteillä Eihän ostaja maksa puunhankinnan välittömiä kustannuksia. Nehän maksaa JOOVAAN ja Lauri-Vaari. Ilmeisesti tasan.

Puunjalostusteollisuus saa kuitenkin vähentää verotuksessa kulut ja tunkea liivintaskuunsa ALV:n ja pääomatuloveron ja hankintyön verovapauden ja Puunmyyjäparalle jää vain laskujen maksamisen riemu, sekä hakkuualueen uudistaminen. Kannot jää, jollei niitäkin metsäosasto revi maasta ja vie – ilmaiseksi tai laittaahan se laskun maanmuokkauksesta.

Metsäteollisuuden vientinäkymät alkavat näyttämään huolestuttavilta.  Taala uppoaa kuin kivi suhteessa euroon. Puunhinnat kääntyvät laskuun, mitään ostohaluja yhtiöillä ei ole viimetalvisia varastoja puretaan vielä kuukausia. Miksi tuontitavaroiden hinnat eivät laske, vaikka euro on vahvistunut 15% vuoden alusta, pitäisi näkyä bensa-asemien hinnoissa.