Mikähän mahtaa olla nykyisin Nesteen hinta pienkonebensalle mittarista? Tynnyrin hinta noussut reippaasti viime vuodesta. Aspenin hinta on halvempi, tiedä sitten onko laadussa eroa. Nesteen bensa on ainakin hyvin toiminut sahoissa.
Tuli mieleen tuokiin,kun 80 luvulla pistettiin motolle puita nurin(hyvähankkeista hommoo ),niin silloin ei motossa ollu kaatopäitä,ñiin joillain leikkasi saha kiinni kaatohommissa,
Sen verran on satunnaista tai pikemminkin kausiluontoista sahan ja raivurin käyttö, että mittaribensa vanhenisi kuitenkin, joten se on minulle yksi syy käyttää alkylaattia. Tosin mittarista sekin tulee, viimeksi hinta taisi olla sentin alta 2 €. Toinen syy on oletettavasti puhtaammat pakokaasut. Josko siinä hiukan karsinogeenikuorma vähenisi.
Varsinaista vertailua en bensojen välillä ole tehnyt, miten vaikuttaa moottorin ominaisuuksiin. Molemmat on Sthilin sahoissa hyvin pelannut, mitään eroa en tuolla tavalla ole huomannut, eikä tehon puute muutenkaan ole minulla työtehoa oleellisesti rajoittava tekijä. Kahdessa on tietokone, yhdessä ei.
Tuli mieleen tuokiin,kun 80 luvulla pistettiin motolle puita nurin(hyvähankkeista hommoo ) Joo oli aikaa kun käytetiin oikeita tukkisahoja Partneri oli silloin kova sana. Se keltainen möykky. Ja leikittiin dominoefektillä pitkillä kuusikoilla.
Ei minullakaan ole ollut omissa sahoissa mitään eroja ja olen käyttänyt valmista Shellin, Nesteen ja Aspenin bensaa, sekä 98 sekoitettuna tarvittaessa väh. osasynteettiseen öljyyn.
Silloin kun Prosessoreille kaadettiin, niin toki saattoi jotkut saada sahan leikkaamaan kiinni. Se vähän riippui: Öljylaadusta, sahan säädöistä, ( joskus ei joillakin saha käynyt tyhjäkäyntiä ja se sammui aina kun helläsi kaasun, silloin moottorin lämpö ei tasaannu, kuten se tyhjäkäynnillä tekee. Joutokäynti jäähdyttää moottoria ja voitelee)
Huono säätö ja heikkolatuinen öljy näkyi äänenvaimentajan palamisena, se puhkesi melko nopeasti, jos oli jotain pielessä. Huono öljy palaa jo alle 300 asteessa, kunnon öljy kestää 50 astetta enemmän.
Kun aikoinaan ajeltiin Pappatuntureilla, joissa on puhallinjäähdytys, niin sillähän sai ajaa kaasu pohjassa pidempiäkin matkoja. Kuitenkin – kun tuli kunnon alamäki, joka kannatti päästellä vapaalla, jotkut sammuttivat moottorin. Mäen alla mäntä olikin napannut kiinni, kun jäähdytys loppui. No sehän lähti pyörimään, kun antoi jäähtyä, eikä vaurioitunut, koska kone ei pyörinyt, mutta sekin saattoi aiheuttaa ihmetystä.
Niihin sahamalleihin loppuikin Partnerin taival ammattimallina. Mutta kyllä 180 – mallista alkoi Huskun teho ja laatu purra. 77 -kuutioinen kone ja pehmeä tärinänvaimennus, siisti ääni. Se oli metsurien sahoista ylivoimaisen tehokas.
85-Jonskikaan ei pärjännyt leikkuunopeudessa, vaikka siinä olikin kovempi vääntö, lisäksi se oli kolhompi.
Sekin on mielenkiintoista kun kuulee sellaistakin että valmisbensalla katosi sahasta tyhjäkäynti ja ei pelannut sen jälkeen mitenkään. Ja ihan kaikkea ei kannata edes täällä uskoa todeksi. 8 euroa maksaa 5 litraa veepoveria ja siihen öljy niin ollaan kympin paikkeilla. 15 euroa valmisbensa niin jonkun mielestä 5 euroa on että ihan sama….
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.