Suorittava kiteyttää hyvin mitä yritin kertoa noiden koneiden kannattavuudesta. On totta että ajokoneen taksa voi tuntua huonolta mutta täytyy muistaa että se tuo myös isommat puumäärät. Sen vuoksi ollaan menty suurempiin kuormatiloihin. Myös moton kuljettaja voi toimillaan vaikuttaa paljonkin ajokoneen tuotokseen.
Näissä metsäkonehommissa on menty vähän samoihin kuin nykyajan maidontuotannossa. Yksikköhinnat laskevat mutta määrällä korvataan kannattavuus. Sen vuoksi pienillä koneilla on vaikeaa saada kannattavuutta, vaikka se metsänomistajia miellyttäisi. Tietenkin jos metsänomistaja omalla panoksella osallistuu pienen koneen kustannuksiin niin auttaahan se.
Laitoin tuonne lukijoiden kuviin oman Keslakuvan alle mitä suorittavan touhujen arvottaminen on. Jos toimii aivan eri lähtöpohjalta kuin metsänomistaja on hän omalla tavallaan oikeassa. Mutta mo ajattelee omatoimikoneen hankintaa siltä pohjalta että se vähintään kymmenkertaistaa tuotoksen sahamieheen verrattuna. Tulee vähemmän rokulipäiviäkin kun saa lämpimässä hytissä käyttää konetta. Kyllä nuo sadantuhannen molemmin puolin olevat koneet tulevat rytinällä suomalaisiinkin metsiin. Yksi vielä aikaa myöten omiinikin.
Ainakin siinä vaiheessa kun Jessen emännyys eläköityy hoitotöistään, kannattaisi jo viimeistään Jessenkin hellittää höyryämistään. Maailmassa on paljon katsottavaa yhdessä, eikä aina tarvitse lähteä edes kauas. Lapsenlapsille kannattaa ja varata aikaa niin kauan kun he ovat vielä lapsia. Sanovat, että vuodetkin on nykyisin tehty Kiinassa, kun ne kuluvat niin nopeasti!
Ihan hyvältä näyttää Valmetin Combin työskentely.Tuo yksilö on perusteellisesti peruskunnostettu.Harvesterina ei häviä yhtään,ajokoneena kouralliset ovat vähän pienempiä mutta näkyy ammattilainen kuitenkin saavan puuta tien varteen.Säästää yhden koneen rahtauksen ympäri maakuntaa,eikä jää puut lumen alle.
Tämä oli muuten Nisulan suunnittelema vehjes Valmetille,combikoura on uudempaa tuotantoa eli varmasti parantunut alkuperäisestä.
Ps.Extraa mahdollisuus kuormatessa nostaa nippu tiltillä pystyyn…
Aika aikaa kutakin.Yhdistelmä oli alle vuoden alla ja joitain hyviä puolia oli liian vähän heikkouksiin nähden. Eihän se ollut paras/tuottavin kummassakaan osiossa ja remontissa seisoi koko tivoli….Oikein noheva kuski teki jopa joskus tulosta, keskiverto ei.
Niin miksi tehdä kone, joka on hakkuussa ja ajossa hitaampi kuin käyttötarkoitukseen tehdyt koneet. Kone ei tee yhtäaikaa molempia töitä eli työn tehokkuus heikkenee. Kuormatessa pitää nostella ylimääräistä painoa. Isäntälinjan koneeksi sopiva.
Rippeiden keräilyllä ei kukaan rikastu. Niitähän combin työmaiksi tarjottiin. Nykyisin hakkuut toteutetaan yhdellä hakkuukoneella tilakohtaisesti laidasta laitaan , enskasta päätehakkuuseen. Markkinarako neljännesvuosisadan takaiselle innovaatiolle on kaventunut entisestään.
Combista jalostettun energiapuuhirviön taru jäi myös lyhkäiseksi. Innosuomi-palkinnon voittanen energiapuu-combin taival päättyi 0-sarjaan ja käräjäreissuun.
Pohdittiin kerran erään Nisulan entisen työntekijän kanssa kouratiltin lisäämistä ajokoneen kouraankin ,mutta ei ottanut tulta sekään hanke. Olisi vain ollut yksi vikakohde lisää ajokonekäyttöön. …No tilalle tuli puntari ,joka kyllä täyttää edellä mainitun ”puutteen” ihan kiitettävästi.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
Kirjaudu sisään