Ei se tilhi kyllä kaikilla kierroksilla resonoi. Siinäkin on se alue, aika alhaisila kierroksilla, jolloin resonoi. Kukaan ei vaan voi olla niin hullu, että niillä resonointikierroksilla töitä tekisi. Ja sitten, kyllä itekin huomasin, että kun L-suutin liian rikkaalla, niin resonointi sillä alueella pahempaa, toinen ongelma oli kun oikein kuumalla koneella terä pysähdyksistä anto kaasua, niin sammu. Eli kiihytys resonoinnin ohi ja värinättömillä kahvoilla töihin. Tolle mun pikkutilhille ilmoitetaankin ihan saakelin alhaiset tärinäarvot kahvoille.

Taitaa jätkällä olla taas ”vauhti” päällä, horisee omiaan,  Ei kannata nuorempien

ottaa todesta   ”opettaja ” sedän horinoita.

Kun sahassa on kaikki kohdallaan, se on kevyt käsitellä, siinä ei ranteet väsy, sitä ei tarvitse kannatella, se käy kuin ajatus ja kun vielä osaa käyttää sitä ja pitää huolen terästä, on sillä rentouttavaa työskennellä.

Joskus tuntui, että kun kaikki – myös valjaat, on saanut oikeaan tälliin, niin ne pitäisi lukita siihen asentoon liimatuubin, tai ainakin siliconin avulla, ettei soljet anna remmien luistella.

tamperelainen. Kyllä ihme on, jos sahasi ei edes värähdä kierrosten millään alueella. Siellä on kuitenkin jo pelkästään akselissa sellainen toleranssi (liukulaakerit), että se on pysähdyksissä painunut notkolle, kun se siitä lähtee pyörimään, se on (hieman liiuitellen) kuin hyppynaru, eli se on hetken pois tasapainosta. Kun kierrokset lisääntyy, akseli oikenee ja värinä loppuu. Niin se vain on.

Kun kaikenmaailman pölvästit keksivät säätösuuttimet, he innostuvat liikaa ja ruuvailevat niitä miten sattuu.

Jo kolmekymmentä vuotta sitten HVA:n konsultti esitti tehtaan tuotekehittelyosaton kokeiluista vinkkejä, kuinka tavoitteena on kaasutin, jossa ei ole säätäsuuttimia.

Kauan kesti kehitellä, eikä ihan valmiita kaluja ole olemassakaan, mutta siihen mennään. Mielestäni laitteet ovat hieman vaativampia esin polttoaineen puhtauden suhteen, eli tankki-tampoonin vaihto riittävän usein ja täyttöaukon puhdistus ennen sen avaamista ja tänkkausta nousevat arvoonsa.

Ei sitä ilmahuuhtelumoottoria saa siltikään säädettyä kovinkaan kireäksi vaikka olisi se huskin oma meisseli. Vanha kunnon 345 hakkaa 100-0 nuo resut kiertämisessä