Niin tuon säädön jälkeen ehkä hieman vääntö laski ja kierrokset ei nouse ihan niin nopeasti, ja äänet nousi ja pientä röpellystä äänessä sahauksen jälkeen, eli en tiedä onko säädöt sinnepäin, kuitenkin tuolla palstalla toimi hyvin, mutta täytyy tutkia kun pääsee parempiin olosuhteisiin.

Sylinterin rivoissa oli kolmen päivän sahauksen jälkeen melkoisesti havunneulasia, ilmanputsari kuitenkin melko puhdas.

Ettekö te tajua, mitä on 1h 10 min?

Vinkki: Seuratkaapa kellotaulusta, jossa on viisarinäyttö – Minuuttiviisaria, kuinka se kiertää tunnin ja sen jälkeen vielä 10 minuuttia.

Hypätkääpä mopon satulaan ja ajakaa vaikka sahaliikkeeseen ja ostakaa sieltä sahaanne sopivan suutinavaimen. Jos siinä ei ole minuuttiviisaria, niin tehkää siihen sellainen johonkin kohtaa kahvassa. Monelle riittää pienikin merkki, mutta siihen voisi vaikka porata pienen reiän ja siihen ruuvata viiden sentin pituisen ohuen ruuvin. Se ruuvi kuvastaa minuuttiviisaria.

Kuinka VOI noin yksinkertainen asia muodostua NOIN vaikeaksi? En yhtään ihmettele, että ette saa terää teräväksi.

Säätöohjeessa on nuo kellonajat likiarvoja. Joiden perusteella kone käy ainakin jotenkin, jos on kunnossa. lämpöisen koneen säätö onkin sitten ”kellosepän työtä”.

Tätä asiaa on niin kauan kokeiltu viimeisen päälle asiallisesti, että kun se ei ole mennyt jakeluun, pitää ottaa kovempi käsittely.

” Pientä röpellystä äänessä sahauksen jälkeen?” Miten tuo on ymmärrettävissä? Mm ei ainakaan ole ymmärtänyt oikein, koska sahauksen jälkeen kaasu on vapautettu, eikä sahan käynnin pitäisi röpeltää, sehän palaa tyhjäkäynnille.

Kuormittamattoman sahan ääni kaasu pohjassa pitää olla hiema röpeltävä (”Röpöttämisen rajalla”) – eikä yhtään enempää eikä vähempää.

Tavalliset säätöruuvit on ja kyllä se H ruuvikin löytyi, oli sen reilun kierroksen auki. Jos L suutin tasan kierroksen auki, kiihtyy verkkaisesti, aavistus rikkaammalle niin toimii siltäosin, mutta röpeltää ja hiukan täristää sitten täysien kierrosten jälkeen. Eli pitääkö laittaakin H ruuvia vieläkin rikkaammalle ja L ruuvi vain sen kierroksen auki, täytyy kokeilla joskus metässä, ei kehtaa pihassa huudattaa.

Niitä suuttimia ei säädetä yhtä aikaa. Kun saha käydä naputtaa tyhjäkäyntiä, L-suutinta kiristetään ja löyhätään siihen suuntaan, että tyhjäkäynti on mahdollisimman täydellistä käyntiä. kun suutinta pienentää, käynti nopeutuu, kunnes muuttuu ontuvaksi – siitä hieman rikkaammalle, jos avataan liikaa, tyhjäkäynti hidastuu – ei hyvä. Jos käynti on liian kova, T-ruuvista aukipäin, jolloin kaasuläppä menee pienemmälle.

Vasta sitten aletaan H-suuttimen säätö ja sillä haetaan se röpöttämisen rajatapaus. On ihan yks` hailee, minkälaista ääntä kone pitää, kun täysiltä kierroksilta vapautetaan kaasu, kunhan saha tasaantuu tyhjäkäynnille ja käy sitä, kunnes bensa loppuu.

Jos kone käy kaasu pohjassa röpöttämisen rajalla, siitä lähtee kaikki se teho, mikä siitä VOI lähteä, eli se on tehokkain mahdollinen ja kuluttaa mahdollisimman vähän bensaa.