En tiedä, vai menikö raivausahan kantopiikkiin, ei edes tutkittu vielä kunhan vaihdettiin pois.
Kokemusta on metsäautotein ohituspaikalta, raivaussahan kantopiikki puhkasi kerran renkaan.
Pitänee ainakin heille ilmoittaa, että tietävät riskit.
Nuo kannot ovat vaarallisia, kun tehdään liian lyhyitä.
Jos pienet risut olisi sahattu kolmenkymmenen sentin kantoihin, niin nehän kaatuisivat renkaan edessä kumoon.
Yli kolmesenttiset sitten korkeintaan kolmen sentin korkuisiksi.
Kyllähän sieltä pohjasta jotain ropinaa kuuluisi, mutta kun ajaisi vain eteenpäin, niin ei kävisi ainakaan renkaille kehnosti.
Ajan paljon murskepintaisia teitä (viimeksi tänään) ja pitää todeta ettei terveet renkaat siinä mene. Mutta jos on vanhat monta vuotta alla olleet eli kumiseos vanhentunut ja kulutuspinta hiukan jo vaisu on riski suuri että menee murunen läpi. Metsänaapuri vaihtoi välittömästi koko sarjan kun meni eka kerran läpi. Eikä olleet vielä kulutuspinnasta loppu.
Ainakin klapikoneita oli kehitetty ja tehostettu, liekö kysyntää?
Koivutukkeja vedettiin palasiksi. Olisi siinä ollut Pesoselle ja Jordanille mallia, onko puun hinta kohdallaan, kun klapeiksi joutavat?
hakilla oli paras uutuus roskien poistoon!
Logbear oli siirtynyt Riottolehdon perheeseen, kompikone oli esillä.
John Deere oli mukana koko arsenaalilla. Uutuuksista en osaa sanoa, koska koneisiin en ole perehtynyt.
Nisula oli saanut vissiin kotiedun mukaisesti loistavan esittelyalueen. Paras paikka jossa tunsi olevansa metsätyöpaikalla!
Kallekin vielä tunsi yhteiseltä Valtran matkalta Olumpiakaupunkiin 🙂
Vielä tuohon Metkomatkan rengasrikkoon, vaikka se vähän sivuasia toki onkin.
Kävin eilen aamulla rengasliikkeessä. Tutkittiin rengas, keskeltä selkää, eikä mistään kolon pohjasta oli sepelin kulma reiän tehnyt.
Kyseessä toista kesää alla olevat renkaat, joissa numeromerkeistä selvästi 5 näkyvissä.
Todettiin että reikä sinänsä olisi ollut paikattavissa, mutta rengas oli hommassa sen verran kärsinyt ettei paikkaaminen ollut enää viisasta.
Poika otti tussin ja kirjoitti renkaan selkään TAKUU. Minä ihmettelemään että mitä tuo tarkoittaa? No, pojat selittivät että tämä on Nokia Green rengas, siinä on takuu, tule huomen illalla hakemaan, meillä ei nyt juuri ole tuota kokoa varastossa.
Että ei sitten tarvitse keskustella Metkon kanssa vastuusta.
Laita vaan Taneli Metkoon ja Koneyrittäjiin palautetta tuosta rengasasiasta. Luulisi parkkipaikkojen pikkuhiljaa parantuvan. Joku maarakennuskohde voisikin olla parkkialueen rakentaminen linjan alle.
Mutta oliko pienkoneissa jotain mielenkiintoista?
Logbullet oli siis esillä. Joko Logbullet alkaa olla soveltuva turvemaiden ensiharvennuksille? Kuvat ja videot ovat olleet aika lailla helpoista maastoista.
/Palvelut/Profiili/?userId=96
RE: Oletko Metkoon menossa?
Ajan paljon murskepintaisia teitä (viimeksi tänään) ja pitää todeta ettei terveet renkaat siinä mene. Mutta jos on vanhat monta vuotta alla olleet eli kumiseos vanhentunut ja kulutuspinta hiukan jo vaisu on riski suuri että menee murunen läpi. Metsänaapuri vaihtoi välittömästi koko sarjan kun meni eka kerran läpi. Eikä olleet vielä kulutuspinnasta loppu.
Lähetetty: 03.09.2016
Lähettäjä: jees h-valta
Meilläpäin on melko selvä ero MAX 16 mm:n murskeella ja MAX 70 mm:n sepelillä.
Tuollaista sepeliä ei koskaan – ei milloinkaan levitetä tien kulutuspintaan.
Syykin on päivänselvä. Vuosi taaksepäin ajoimme peruskorjauksen alla olevaa savisoratietä, johon oli kantavaa kerrosta lisätty parikymmentä senttiä paksulti. Se oli sinällään parinkymmenen kilometrin matkalla. Menomatkalla puhkesi rengas ja tultuamme kotiin tyhjeni toinen rengas. Molemmat renkaat olivat sepelin puhkaisemia ja suht uusia.
Murskeella ei Jeesmiehen silestonetkaan puhkea, mutta menisipä joskus sepelille.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.