Näin on,  euro on se konsultti, kuitupuun ja energiapuun hinta on veteenpiirretty viiva, ja hyvä niin… Kuitupuuta palaa jatkossa yhä enemmän ja myös tuonti lisääntyy, kiitos siitä kuuluu nyky hallitukselle..

Mihin Mehtäukon ja Tiirolan kritiikki kohdistuu, miten Mhy eteläisen metsäreviirin omistaman Nyved Oy:n pitäisi toimia?

Jos etelärannikolla -ja lounaisrannikolla toimivien haketta käyttävien lämpölaitosten kumipyörillä toimivan hankinta-alueen etäisyydeksi laitoksesta ajattelee vaikka 100 km ja pyöräyttää laitosten ympärille sillä säteellä ympyrän, niin puolet on merta ja maa-alueestakin vain vähän yli puolet metsää. Ei riitä haketta tasaiseen tahtiin toimitettavaksi, sitä on tuotava muualta lisää.
Lämpölaitokset ostavat hakkeen mistä edullisimmin saavat alkuperästä riippumatta.

Jos yrittää rahdata jostain 300 km päästä kymmenillätuhansilla rekkakuormilla polttoainetta, jonka painosta on lähes puolet on vettä ja tilavuudesta puolet ilmaa, ei varmasti pärjää hintakilpailussa niille jotka tuovat laivalla kerralla hirvittävän suuren mällin ja purkavat laivasta kuljettimilla suoraan lämpölaitokseen.

Toisaalta jos ja kun Neved Oy myy haketta, edellytyksenä on toimitusvarmuus ja ainakin puolentoista vuoden puskurivarasto. Etelärannikon korjuukelit ovat niin vaihtelevia, että muualta on tuotava ajoittain täydennystä, että voidaan taata hakkeen tasainen toimitusvirta. Ei voi ostaa haketta kalliimmalla kuin kilpailijat, jos aikoo saada toimitussopimuksen tai harjoittaa voitollista toimintaa. Lienee ihan järkevää ostaa se ajoittainen täydennys sieltä mistä halvimmalla saa, jotta pystyy kilpailemaan muiden kanssa, että saa myös sen paikallisen energiapuun myytyä. Elämme markkintaloudessa.

Entisaikojen rautatieverkolla hakkeen olisi voinut ehkä kerätä ja toimittaa edullisesti lämpölaitoksille, kun miltei joka kylässä oli rautatieasema, johon olisi voinut perustaa haketerminaalin. Nyt asemia ei ole kuin suurissa asutuskeskuksissa.

Jos noita haketerminaaleiksi soveltuvia sivuraiteita löytyy noin tiheään, niin sitten sisämaan mhy:t perustamaan ilmastoystävällisiä biopolttoaineterminaaleja, eiköhän tuon nimisille löydy sitä EU:n vihreää rahaa.

Neved pyrki pitämään 1,5 vuoden varaston, ei suinkaan hakeläjänä polttolaitoksilla, vaan useissa terminaaleissa valmiina haketettavaksi.

On myös liikenteeltä rauhoitettuja rataosuuksia, esim Pori – Haapamäki rata lähes koko pituudeltaan. Jossa voisi tehdä myös ”Linjalastausta”, eli metsätraktorit purkaisivat kuormansa suoraan junanvaunuihin.

Ainakin kuljetusmatkat olisivat lyhyempiä – ja nopeampia kuin ulkomailta kuljetettaessa.

Tuo Pori-Haapamäki on Jätkältä kyllä aivan asiaa. Joskus hiukan liian kevein perustein lopetettu yhteys. Helppo se olisi kuntoon laittaa vielä.