Niin, husku onnistui siinä kun muutti sahan runkorakennetta erittäin paljon. Muut valmistajat, Stihli mukaanlukien eivät vielä ole aloittaneet samaa muutosta. Uudessa 261:ssä on jo yritystä, siinä sylinteriä on kevennetty, jolloin korkeammalla olevaa massaa on vähemmän.

Stihlihän on aikoinaan muiden valmistajien tavoin valmistanut myös järeitä vaakasylinterisiä sahoja, ei enää…rakenne on monimutkaisempi ja jäähdytyksen teho heikompi, kuuma ilma kun tungetaan ulos sivulta, ei eteen ja sivulle.

Nykysahoissa hyrrävoimat eivät ole mitenkään merkittäviä. Kun vauhtipyörät ovat kehältään varsin vaatimattomia, on hyrrävoimat taaksejäänyttä elämää.

Onkohan Dollobaiseella ainoa autuaaksi tekevä M-saha pikku-Tilhi, koska myös siinä merkissä muut sahat ovat olleet ja ovat tulevaisuudessakin pystysylinterisiä.

Vaakasylinterisessä sahassa – merkistä riippumatta, on ollut tähän asti todella vaikea pitää sylinterin jäähdytysrivat puhtaana.

Vaikka Dollopaiselta onnistuu jotenkuten karsinta vain vaakasylinterisellä sahalla, uskallan taata, että kunnon karsintatehtävässä kepitän pystysylinterisellä vaikkapa HVA 550 :llä melko selkeällä erolla.

Äsken teki 261 tenän. Ilman ketjua ottaa täydet kierrokset, mutta ketjun kanssa ei jaksa. Olisiko vinkkiä mikä voisi olla vikana?

Ketju ja laippa ok. Ketju pyörii käsinkin hieman normaalia nihkeämmin.

Tilhissä vain joskus onnistuu asentaa ketju ja laippa niin ettei kyllä kone jaksa pyörittää. Olen sitä joskus itekki ihmetelly. Kun ottaa uusiksi niin eipä yleensä tee samaa hirttoa enää. Joku siinä vain menee silloin pieleen.