Eihän Huskun maahantuojan huollossa tietenkään voi tuollaista asiaa tietää. He luulevat, että ne ulosvetäjät ovat Huskun tehtaassa tehtyjä, jotka on sitten heille toimitettu.
Sanonpahan vaan, että se Arto-niminen sahaedustaja, joka meille toimitti nuo työkalut, oli maahantuojalla hyvinkin eturivin edustaja ja yleensä koko repertuaarin hyvin hallitseva tyyppi. Taisi sen korjaamopäällikön kanssa perustaa oman pienkoneita maahantuovan ja markkinoivan firman – etten sanoisi johonkin Keski-Suomen suunnalle.
Kun kuulahäkki tikotaan, siitä ei irtoa mitään. Tuo puolipallo menee samaan riviib ja uraan kuulien kanssa.
Käytännössä ulosvetäminen kestää – koska ruuveja ei tarvitse avata – pari minuuttia, uuden laakerin asettaminen akselin päälle ja koputtelu vasaralla paikoilleen saman verran – Stefan kanssa sama juttu.
Miksi yritätte vääntää valkoista mustaksi? Kyselkää vielä kymmeneltä ukolta, joilla ei ole hajuakaan koko hommasta, niin saatte vahvistuksen aatteellenne.
Minäkin olen käynyt Huskujakin myyvässä kaupassa, jossa myyjä ja asentaja ovat olleet samassa persoonassa. Eivät ole tienneet moottorisahan varaosistakaan yhtään mitään, lenkkimakkarasta ja karkeista vehnäjauhoista pikkuisen….
Ei tietoa mutta todennäköisesti eri sopimusvalmistajat joita kilpailutetaan määräväliajoin.
Onko jätkä koskaan vetänyt runkolaakeria pois? Se on joskus tosi lujassa kiinni vaikka vetäisi pelkästään akselista. Tarvitaan laakerin kokoon nähden järeä vetäjä että irtoaa. Ja ollut laakereita joita ei saanut ollenkaan kun kehä hajosi eikä siltikään irronnut. Lohkosta vetämällä tulee vielä ulkokoolin vastus. Se asettaa tuollaisille puolipallo lankavetimille hurjat vaatimukset. Pitää olla lujaa terästä.
Veto voi silti olla mahdollista. Eli jos joku oikeasti tehnyt ja tietää. Vaikka se arto ehkä?
sitolkka:”Mutta kuka ne villit laakerit sille huskille tekee?”
-Laakerien tekijöitä on maailma väärällään. Suomessa tosin ei taida olla yhtäkään. Kun tilaaja ilmoittaa, millaisia laakereita hän haluaa ja kuinka paljon tänä vuonna, alkaa tarjouksia tulla.
Ihan sama homma kuin moottorisahamerkkien öljynvalmistajat. Niitä on maailmalla tuhansia. pyydetään tarjoukset ja tänä vuonna valmistaja on sitoutunut btekemään niin ja niinpaljon sen ja sen laadun öljyä. Ensi vuonna uusi kilpailutus.
Tuollaisia kuulalaakerien ulosvetäjiä on myynnissä jopa Biltemassa, laadusta en mene takuuseen, mutta ei sen tarvitse olla ihan hirmuhyvää terästä. Laakerit irtoaa sillä aika helpolla vääntämisellä.
Stefan ulosvetäjiä on ainakin kahta mallia, on aika karhea kierre, joka ruuvataan akselin päällä stefan sisään ja kun se tarttuu kunnolla kiinni, niin roovataan keskipultilla pois. Toinen malli on kaksi sakaraa, jotka livautetaan stefan huulen alle ja samanlaisella ruuvilla vedetään pois.
Nykysahoista menee lohkot vaihtoon jos repii ilman halkaisua ulos laakerit. On laakereilla pesä josta liikkuu vaan sisään päin eli lohko auki sitten ulos. noista vanhoista malleista en tiedä. Kokemusta vaan liki 30v rempoista.
Kävin koeajamassa Ryobin 36 V:n akkusahaa ja hyvältä tuntui sahata. Ketjunopeus riittää samaan sahausnopeuteen kuin pienellä polttomoottorisahalla. Terävä ja kapea ketju puree tarpeeksi hyvin, kun ei kovin isoja tukkipuita ala kaatelemaan. N. 30 min sahailin (ja heittelin pöllit kasoihin samalla reissulla) . 5 Ah:n akun varaus väheni laturin mukaan 25-50 %.
Tuota Ryobin sahaa olin jo käpälöimässä kyläkaupassa.mutta sain hillittyä himoni. Mielestäni siinä on hinta- ja teholuokka parhaassa suhteessa.Guttaperkkasahahan se on, mutta pikku näpertelyyn varmaan ihan omiaan.
Onnittelen Puukia valinnasta, sen minäkin olisin ottanyt tässä vaiheessa. Tosin minulla on sahavarustus niin hyvä, kun varastin aikoinaan niitä niin paljon työnantajaltani – Tollolta voi kysyä – että en tarvitse sähkösahaa. enkä oikein voi enää varastaa samasta paikasta, koska siellä ei takuulla ole yhtään ainutta patterisahaa.
Bilteman ulosvetäjällä oon vaihellu vanhempiin Huskuihin (162,254) laakereita lohkot yhdessä ja on vielä pelannut. Irrotusta helpottaa kun lämmittää lohkoa kuumailma puhaltimella ja asennus helpottuu myös kun niitä lämmittää.
metsän renki:”-Bilteman ulosvetäjällä oon vaihellu vanhempiin Huskuihin (162,254) laakereita lohkot yhdessä ja on vielä pelannut. Irrotusta helpottaa kun lämmittää lohkoa kuumailma puhaltimella ja asennus helpottuu myös kun niitä lämmittää.”
metsä rengille maininta, että kun lämmitysmenetelmällä on koottu sahaa ja esim kylmä laakeri on lupsautettu paikoilleen, niin uskomattoman nopesti tapahtuu se, että laakeri nappaa lohkoon kiinni. eli se pitää osua paikoilleen kokolailla kerralla. Lämmitykseen käytetään tehtaan kokoonpanolinjalla sähköuunia.
Myös kylmä – spraytä on käytetty ja sekin toimii kutistajana.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.
toimesta.
Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.