Se starttinappi (keyless) on ilmeisesti se ominaisuus, joka tekee autosta helpon varastettavan. Veikkaan että autonvalmistajat korjaavat tuon vian pikapuoliin.

Hyundai Ioniq electric on voittanut Saksan autojärjestön ADACin autojen ympäristöystävällisyyttä mittaavan Ecotestin.

Ioniqin lisäksi viiden tähden tulokseen ylsivät Volkswagen e-Golf, Toyota Prius 1.8 Plug-in Hybrid, Opel Ampera-e ja Renault Zoe.

Järjestö testasi vuoden aikana yhteensä 105 eri voimalinjoja edustavaa autoa. Arviossa huomioitiin hiilidioksidi- ja muut päästöt. Koko lista löytyy ADACin nettisivulta, tässä linkki.

Ioniq electric saavutti testissä korkeimman pistemäärän, 105 pistettä. Se sai täydet 50 pistettä vähäpäästöisestä ajamisesta ja 55/60 pistettä hiilidioksidipäästöistä.

ADAC käytti testin vertailuarvona Saksan energiantuotannon keskimääräistä CO2-arvoa, mikä on 579 grammaa kilowattituntia kohti, joten jossakin toisessa maassa tehtynä autojen keskinäinen järjestys listalla saattaisi olla toisenlainen.

Valittu näkökulma mahdollistaa kuitenkin vaihtoehtoisten voimalinjojen vertaamisen perinteisiin polttomoottoreihin. Neljän tähden autojen joukossa onkin myös polttomoottoriautoja.
Ioniqin energiankulutus oli testissä keskimäärin 14,7 kilowattituntia sataa kilometriä kohti. Silloin hiilidioksidin päästöarvo oli 85 grammaa kilometrille.
Hyundain maahantuojan tiedotteen mukaan tulokset on vahvistettu todellisissa ajo-olosuhteissa.

Listauksen loppupäässä sijoilla 101–105 ovat Citroën Spacetourer M BlueHDI 150 Start&Stop, Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4×4 Powershift, Subaru Forester 2.0D Lineartronic, Renault Koleos dCi 175 4WD X-tronic ja hännänhuippuna Isuzu D-Max 1.9 Diesel Double Cab 4WD Automatic.  Kauppalehti

Ei siihen tutkimuksia tarvita kun sen tietää. 

Tuossa lauseessa kulminoituukin jessen ajatusmaailma.

Vertaile jesse samanikäisen ja ajetun esim. mersun ja pösön hinnan alenemaa. Sitten ota laskin käteen ja suorita prosenttilaskuja hankinta hinnasta. Voi tulos vähän yllättää.

Se on jesse suhteellinen käsite. Toisen vähän on köyhälle paljon.

Se sinunkin ostama 30te autoon on jollekin valtava määrä rahaa ja täysin järjetön teko. Toiselle taas autoon 300te on pelkkää taskurahaa.

Taloudellisesti ajateltuna olisi järkevintä ajaa alle tonnin autolla tai jopa taksilla.

Suomessa ei ole uusissa autoissa myynnissä muita, kuin kalliita autoja.

Kun auton saisi lähes missä tahansa maassa halvemmalla – tai paljon halvemmalla, kuin suomessa on mahdollista, se on kallis.

Jeessi leuhkii kolmenkympin hintaisella autollaan, mutta senkin maksamisessa on jo käytetty ”velkavipua”, eikä tilannetta yhtään helpota se, että joltakin ökyrikkaalta tippuu lattialle sen verran, kun hän maksaa Vaimon, tai palvelusväen käyttöön ostamaansa autoa.

Jeessin varustelista, josta olemme saaneet lukea toistuvaa ylistystä, on omiaan pudottamaan hankinnan kannattavuutta. Jos ajatellaan, että auto vaihtuu uhkausten mukaan heti, kun se on saatu maksettua, niin vaihdokkina Saman tasoiseen Pösöön Jeessi maksanee välirahaa kymppitonnin verran.

Hintavia kilometrejä ajettu, kun bensaakin sentään on savuksi muutettuna kerrotun 6,5 litran kulutuksella ollut sen verran, että ei kannattaisi kerskua.