Ei ole ollenkaan pahitteeksi edulliset maksuehdot. Kyllä auto on nykyään useilla lainavetoinen eikä sitä edes enää kummaksi mielletä kuin jossain ikivanhoollisseuroissa. Seuraavaksi taidan tilata avolavan samalla viisii, pihaan tuotuna ja nimet papruun ja autokauppias takaisin vaikka juna-asemalle. Palvelu on loistojuttu. Niin kuin vanhakin avolava lähti, kaverit oli alta puoli tuntia meillä ja siinä ajassa kerittiin jo tarkistaa että raha tuli minun tilille. Ja pystykahvi ja letukka LÄHTI! Eipä tarvii paljon itteään turhilla hyppäämisillä ja renkaiden potkijaisilla rasittaa. Työkaveri jo aikanaan opetti että miksi juosta kun rahalla saa muut juoksemaan. Peugeotin hänkin aikanaan tilasi Laakkoselta ja pihaanhan sekin tuotiin hänelle silloin.

Et kai Jesse kuvittele, että Q7 omistaja vaihtaa jonkun ranskalaisen pösön rakkineen? Eihän ne ole osanneet tehdä siitä edes nelivetoversiota. Mukamas SUV. Nissan Qashqainkin saa nelivetoisena, muttei pösöä.

v#%u mikä karvalakkimalli.

Puukin linjoilla tuossa katsastustilaston tulkinnassa. Tuostahan medioissa on spekuloitukkin aika turhana koska ihmiset todella ovat erilaisia ja huoltavat autojaan miten kuten kukin. Aika monesti auto voidaan hylätä pelkästään lamppujen palamisista vaikka auto kunnossa muuten olisikin. Mennään vain hakemaan vikalista vaikka tiedetään autossa vikoja olevan. Ei makseta muka turhan korjauksista. Toyotakansahan on hmm, aika konservatiivisen pikkusieluista hiukan iälläänkin olevaa jotka ovat vasta muutaman vuosikymmenen autoilleet. Siinä autoa pidetään ja puunataan kun se pitää olla kuin uusi kun mennään autokaupoille. Aika hyvin voisi tuossa muutaman vuosikymmenen kokemuksella muodostaa profiilin sen kansanosan autolijasta. On niitä aitiopaikalta tullut seurattua ja paljon. Ranskalaisautoilija on hiukan sellainen puolihuithampeli joka pitää autoa vain siirtymävälineenä ja arvostaa pieniä ranskalaiserikoisuuksia eikä juuri autoa huolla eikä taaplaa muutenkaan. Useat nuoria opiskelijoita tai nuoria työläisiä. (Enkä nyt puhu itsestäni). Myös kultturellit ajaa ranskiksilla. Tähän väliin sitten sopii juuri tätä elintasoimagonsa nostajaa sun muuta pientä yrittäjää joille se auto antaa egoa ja premium erityiskiksejä. (Taaskaan en puhu itsestäni). Maajussithan taas ovat oma kansanryhmänsä autolijoita joille avolava-Hilux ja Hiace edustavat taas sitä kaikenryynäyskalustoa ja henkilöpirssinä Avensis tai jos näyttää halutaan pappaväyrysmallin Mersu tai sitten ajellaan vain kaikki Hiluxilla. Tässä kattaus kansaa katselleelta jonka näkemys perustuu satoihin ja taas satoihin asiakaskontakteihin ja eletyn ympäristöelämän seurantaan aitiopaikoilta.

Jeessi:Tähän väliin sitten sopii juuri tätä elintasoimagonsa nostajaa sun muuta pientä yrittäjää joille se auto antaa egoa ja premium erityiskiksejä. (Taaskaan en puhu itsestäni)

Kenestäköhän Jeessi puhuu – jos ei itsestään?

Onhan tietysti sekin mahdollisuus, että hän on kaiken tähänastisen valehdellut, eli kusettanut meitä oikein kaksinkäsin.

” Suurikulutuksisista” autoista siirtyminen vähän kuluttaviin ei ole niin helppoa kuin mielellään autojen markkinoinnissa annetaan ymmärtää. Se selvisi varmaan useimmille viimeistään jos tuli luettua aiemmin tässäkin ketjussa esillä ollut liite kulutusvertailusta , joka oli kerätty isosta aineistosta käytännön kulutusmittauksia.

Katsastustilastojen luotettavuuteen vaikuttaa autojen erilaisten huoltotyylien lisäksi vähintään yhtä paljon ajettujen kilometrien määrä. Toytoillahan oli ajettu paljon vähemmän kuin monilla muilla samanikäisillä eri merkkisillä autoilla. Esim. Mersuilla ja Volvoilla oli ajettu yli 100 000 km enemmän kuin Toyota Corollalla (vm -02).  Sama toistui jokaisen vertailussa olleen vuoden kohdalla. Kannattaa katsoa Trafin alkuperäinen sivu, jotta saa oikeamman kuvan katsastustilastosta.