Wanha varmaan tietää että näihin ei ihan uusiin hilux:iin saa laittaa 31″ renkaat ilman muutos katsastusta…

Ihan hyvä rengas A/T kesäkäyttöön.

Klani elää ristikudosrenkaiden aikaa, jolloin sivuttaisvoimat väänsivät renkaan kallelleen, kun runko oli ristisiteitten takia melko jäykkä. Sitten tuli teräsvyörengas, joka jäykän vyön ja joustavien sivujen ansiosta pitää kulutuspinnan tiessä kiinni koko leveydeltä. Se, että rengas taipuu sivuttain jopa sentin, ei tunnu normaali maantieajossa vähääkään.

Jeessi tuolla esitti matalaprofiilirengasta, mutta hän kulkee vielä jenkkiautojen rättirenkaita muistellen. Nykyään on – valitettavasti, jo hieman jäämässä 65-sarjan renkaat vähemmistöön ja mennään jopa sarjassa 50, joka on minusta liian kova ja äänekäs ainakin toistaiseksi. Minulla on yhdet sellaiset renkaat odottamassa autonvaihtoaikaa, jolloin minun vaihdokissani on 50-sarjan suvukumit alla. En tykkää niistä. Enkä osta 65 % :sta littosempia niin kauan, kun niitä on saatavana.

Heh. Gla. Mottosi lienee ”laiskuuttaan tingan häviää”. Kannattaskohan sinun pyrkiä vaikka Mäkisen Tommille töihin. Ne on niin hukassa. näköjään.

Näitä on pähkäilty vähän eri foorumeilla. Olen ollut niissä mukana.

Mutta vänkää vaan vapaasti. Hauskaahan tämä on….Vedätänköhän…no en ny sentään…tässä asiassa.

Ajeleppa sinä vain Formula-ajoja ja pärisytä huulilla moottorin ääntä matkien. Kuitenkaan suomen nopeusrajoituksilla ja normaaleilla teillä ei laillisen kokoiset renkaat joudu pitokykynsä rajoille edes läheskään niin usein, kuin tapahtuisi, jos niissä olisi Formula-renkaat.

Ihmeellisiä kaahaajia, kun teillä renkaat pitäisi olla kuin rata-autoissa, varsinkin, kun Formulakisoja vähänkään seuranneet ovat voineet nähdä – jos äly olisi riittänyt – että vesi renkaan alla vie pidon hyvin nopeasti, jos rengas on leveä ja tasainen. Samoin pito hukkuu heti, kun auto siirtyy vaikkapa vain ”likaiselle” osalle muuten tasaista ja hyväpintaista asfalttia.

Koska usein vedotaan autolehtien koeajoihin ja vertailuihin, niin olisi ollut syytä tajuta myös ne maininnat, joissa on huomautettu matalaprofiilirenkaiden antaneen vertailussa negatiivisen kokemuksen ajomukavuutta ja äänekkyyttä vertailtaessa. Joskus on tunnelmaa moitittu hyvinkin vahvasti. Vanhemman koulukunnan renkaat ovat saaneet jopa kiitosta ajotuntumastaan ja matalasta melutasostaan.

En voi kuin pahoitella Klani, sinun harhaantumistasi lättyrenkaisiin, mutta voin lohduttaa, että ne kyllä kuluvat nopeasti, jos pysyt tiellä ja seuraavia renkaita hankkiessasi voit hyvin tehdä valintasi auton ohjekirjan mukaan. Suosittelen ehdotetuista kapeampaa vaihtoehtoa.

Kitkoistahan tämä keskustelu alkoi. Siis talvirenkaista. Kesärenkaat ja asfaltti on täysin eri asia. Talvista tietä jopa monikaistaista moottoritietäkin ajelee ok kun pysyy muodostuneella sulalla uralla. Varmasti joudut kuitenkin kaistojen väliselle lumiselle soseelle, tahtomattasikin. Ajatteletko että matalat läskit kahlaa pinnassa turvallisemmin kuin kapeampi joka heittää osan soseesta pois.

Täällä pohjoisessa testataan melkein kaikkien renkaanvalmistajien toimesta. Miksiköhän. Eikös rattaat ole jo keksitty. Ei ole. Lienee vaikea yhtälö muuttuville keleille. Yhtä ominaisuutta kun aletaan parantamaan toinen voi huonota radikaalisti. Ei ole rapponen ajellaautolla joka koukkaa joka bussipysäkillä mutkan ihan ohjaamatta.

Meille  myydään kaupoissa yleisrenkaita. Ei missään ominaisuudessa mitään huippuja muttei honojakaan. Jos istun tuntimääräisesti paljon enemmän ajellen huonopintaisia teitä niin ohjekirjan kapein ja korkein on ajomukavuuden kannalta miellyttävin. Samoin Alustan nivelet saattaa kestää henkilöautossakin jopa katsastusvälin. Jos kesällä ajelee paljon hyvällä asfaltilla valitsisin sen matalamman vaihtoehdon ohjekirjan suosituksista. Niin ne sen insinöörit on suunnitelleet. Tuskin  auto paranee jos alle tungetaan rattaat jotka mahtuu pyörimään ja saa katsastettua nippanappa. Mutta kieltämättä….onhan se joidenkin mielestä leuheen näkönen. Onhan se muotia.