Tiedä sitten. Tänä aamusti kävin huollossa tarkistamassa miksi pari kertaa tullut keltainen varoitus mittaristoon. Eihän sen luku mikään kumma toimi ollut mutta tulos hymyilytti vähän molempia, hmm, varsinkin mönttöörimiestä. Olin kuulemma painanut jarrua ja kaasua samaan aikaan ja ranskis ei tykkää sellaisesta. Se pudottaa hiukan tehoja ja vasta nollauksella antaa normaalit takaisin. Hän kyllä ainakin lohdutti että käy hänelläkin väliin talvisaappailla noin. Ihan normaali neljäkakkonen kenkä minulla kyllä on mutta olenpa sitten onnistunut. Tai sitten umpihankikulussa vähän liian omantakeisia otteita. Minulla tuppaa kyllä hiukan traktorimiehen vikaa olla että ajaa pikkasen kierroksilla ja jarrulla pitää ohjat hallinnassa. Kun kovasta jäisestä auton varhosta livetään se aina tuppaa helposti karkaamaan sinne pehmeeseen hankeen turhan kauas varhosta mutta lievä jarru samaan aikaan rauhoittaa etupään vetelyä ainakin etuvedossa. Ei käy sanottiin verstaalla.

Lumikelien tultua noita hinurin lavalle vedettyjä autoja alkoi tosiaan näkyä tuossa valtatiellä lähes päivittäin.

Nykyautoissa on semmoset liukastumisenesto-ohjelmat, että parempi antaa niijen tietokoneiden vaan laskea sopivat tehot, ja jättää kaasun ja jarrun kanssa venkslailut. Jospa ajat jesse liian kovaa, jos tuppaa useinkin liukastuttamaan? Ajoin joskus vuosia sitten matkaa Audi A6:sella josta myös katosivat tehot. Muistaakseni ne kyllä palasivat, kun ”resetoi” eli laittoi virrat pois ja päälle. Skodasta myös hävisivät tehot, kun pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä (egr) meni rikki. Oli ikävä ajella, kun keltaisia valoja paloi, eikä tiennyt milloin matka katkeaa lopullisesti.

Jollain tavoin helpottavaa kuulla että kokemusta samankaltaisista ”kömmeistä” on jo palstalaisilla. Kait hyppy nykytietokantaiseen autoon oli sittenkin liian iso että törmäyksiä tulee. Yritän päästä ranskiksen kaas jälleen ystävällismielisiin väleihin. Se todella kulki pirteästi Porista valtatie 2:lla kotiapäin. Joten uskon että se ymmärtää minua. Nuo jätkän ”tuuletukset” ovat sarjassamme ”mitäs minä sanoin ja kas kun sanoinkin vaikka en mitään sanonutkaan”.

Jostain koeajosta tai testistä luin, että jossain autossa on sähköiseen käsijarruun laitettu vahti, joka ei ota jarrua pois päältä, ellei turvavyö ole kiinni. Onkohan tuollainen systeemi yleinen? Mekaaniset jarrut alkaa kadota uusista autoista. Ja vaikkei se vikaantuisikaan, käsikirja kannattaa lukea, ennenkuin alkaa hinuria soittamaan. Sama juttu, kun parin kymmenen vuoden tauon jälkeen automaatilla ajaessani. Kun olin sammuttanut vaihteen ollessa N-asennossa, eipäs suostunut inahtamaankaan. Piti siirtää vipu P-asentoon ja vasta sitten käynnistää.